新幹線総合車両センターに保存される車両、今回はEF71 1号機です。 2016/10/22　新幹線総合車両センター EF711号機、ED751号機、ED711号機の順に並んでいますが、如何せんこれ以上前進できないためEF71しか観察はできません。 見ての通り、貫通扉な…… more どは腐食が進み、かなり無残な状態となっています。 1976/1/2　福島機関区この機関車の現役時代に福島機関区を正月に訪問し、庫内で休む同機を撮影したのがこの写真です。 碓氷峠、瀬野八本松と並ぶ急勾配区間の板谷峠（平均33‰勾配）の1968年10月ダイヤ改正での交流電化への転換に合わせて、試作機ED94型による試験から量産形として、サイリスタ位相制御・交流回生ブレーキ装備のED78と6軸交流機関車EF71が誕生しました。 ED78の重連では貨物列車の牽引定数確保が難しいため、EF71が開発されたそうで、ED78　単機　通常300t　最大330tEF71　単機　通常430t　最大450tED78　重連　540tED78＋EF71　もしくは　EF71重連　650t　になるそうです。 1974/3/27　福島　EF71　3号機と7号機の重連「つばさ51号」の機関車交換 1976/1/2　福島機関区 全部で15両製造され、1973年製造の14，15号機は正面下部の通風孔の廃止、ブロック式ナンバープレート、飾り帯の銀ペンキ塗装、尾灯の外ハメ式化など外観上の変化が見られ、粘着力強化による軸重の増加などの変化がありました。 2015年に日立水戸工場に引き取られたED781号機は整備され美しい姿を保っているとのことですが、こちらのかつての僚機は下手をすれば解体の危機にあるようです。 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

第31回新幹線車両基地公開 その4 保存車両6 EF71 1号機