能勢電鉄は1/20、ダイヤ改正を3/18に実施すると発表しました。今ダイヤ改正の特徴は次の通りです。【平日ダイヤ】1.　朝ラッシュ時の「妙見急行」を廃止　　　・「妙見急行」全5本を廃止し、川西能勢口行or山下行の「普通」に変更。２.　朝・夕ラッシュ時の減便を実施　　　・6～8時台…… more の妙見口発列車を2本減便。　　　　　現行…18本（うち平野ゆき1本）→改正後…16本（うち山下ゆき6本）　　　・7～8時台の川西能勢口着列車を4本減便。　　　　　7時台1本、8時台3本　　　・18時台の川西能勢口発日生中央行「普通」を1本減便。 ３.　朝ラッシュ時の所要時間を短縮　　　・一部を除き平野駅での「特急 日生エクスプレス」の退避を中止し、「普通」の所要時間を短縮。　　　　　妙見口～川西能勢口間の平均所要時間：現行…31分06秒（平野駅で特急乗り換えの場合…26分09秒）　　　　　→改正後…25分46秒４.　朝ラッシュ時における阪急宝塚線「通勤特急」との接続を改善　　　・妙見口発川西能勢口行「普通」5本を、川西能勢口発梅田行「通勤特急」に接続させます。　　　　　対象列車の妙見口発車時間…6：52、7：11、7：28、7：37、7：59５.　朝ラッシュ時における多田～絹延橋間各駅の本数増 　　　・平野発川西能勢口行「普通」を2本新設。　　　　　7時台の多田～絹延橋間各駅の列車本数は7本から9本に増加。【土曜ダイヤ】 1.　朝ラッシュ時の「妙見急行」と「日生急行」を廃止 　　　・「妙見急行」と「日生急行」全4本を廃止し、川西能勢口行の「普通」に変更。２.　朝ラッシュ時の減便を実施　　　・6～7時台の川西能勢口着列車を4本減便。　　　　　6時台1本、7時台3本3.　朝ラッシュ時における多田～絹延橋間各駅の本数増 　　　・「妙見急行」「日生急行」を「普通」へ変更。　　　　　7時台の多田～絹延橋間各駅の列車本数は6本から8本に増加。今回のダイヤ改正では、朝・夕ラッシュ時に減便を実施。また、「妙見急行」と「日生急行」も廃止となり、優等列車は「特急 日生エクスプレス」のみとなるようです。その代わり、一部「普通」の所要時間を短縮したり、阪急宝塚線との接続を改善しています。私は能勢電利用者でないので、ここからは推測でお話させて頂きますが…今回の注目点はやはり「急行」の廃止でしょうか。能勢電ではこれまで2種類の「急行」を運行してきました。畦野～川西能勢口間での通過駅は、「妙見急行」が5駅、「日生急行」で6駅。しかし、「普通」との所要時間の差はわずか2～3分でした。能勢電における「急行」の役割は、“速達性”より“混雑の緩和”にあったと思われます。畦野以北は「急行」、平野以南は「普通」というように棲み分けが図られてきました。今回の「急行」廃止と列車本数の削減は、遠近分離をしなくても良いレベルまで輸送人員が減少したという事なんでしょう。また、“速達性”も「普通」の時間短縮でカバーできるという事なんでしょう。優等列車を廃止し、列車本数を削減する代わりに、「普通」の時間短縮と阪急宝塚線との接続改善を図る。利便性と輸送効率とのバランスを図ったダイヤ改正だと言えるでしょう。(22107102380909)PR　能勢電の鉄道模型【中古】ニューホビー/トミーテック 鉄道コレクション 能勢電鉄5100系 2両セット【A】 ※メーカー出荷時より塗装ムラがある場合がございます、ご了承下さい。【中古】ニューホビー/トミーテック K316 K317 鉄道コレクション　能勢電鉄 1500系（マルーン色）　2両セット【A】 ※メーカー出荷時より少々の塗装ムラは　見られます。ご理解・ご了承下さい。【中古】ニューホビー/トミーテック K314 K315 鉄道コレクション　能勢電鉄1500系（1994-2003年の車両塗装）　2両セット【A】 ※メーカー出荷時の塗装ムラ等はご容赦下さい【中古】ニューホビー/トミーテック 166-169 鉄道コレクション 能勢電鉄1000系 4両セットA (引退時カラー)【A'】 ※外箱傷み(経年感・ヘコミ) ※メーカー出荷時からの塗装ムラはご容赦下さい【中古】ニューホビー/トミーテック 170-173 鉄道コレクション 能勢電鉄 1000系 4両セットB（登場時カラー）【A'】 ※外箱若干傷み　※メーカー出荷時より少々の塗装ムラは　見られます。ご理解・ご了承下さい。【中古】 【限定】鉄道コレクション 能勢50型 60型 2両セット【能勢電鉄】 close

【能勢電鉄】 2017.01月 「3月ダイ改で妙見急行と日生急行廃止＆減便実施！ 」