（ 現代の大糸線に使用されている 211系とE127系 ） 2017年現在の大糸線を再現するために普通列車に使用される211系とE127系を用意しました。ともに以前から発売されていたものが最近再生産されたのです。 （ KATO E127系のパッケージ ） KATO製のE127系1…… more 00番台は、霜取りパンタ仕様の2パンタ編成と、今回再生産された1パンタ編成の2種類が製品化されています。製品名には大糸線と入っていますが、現在は篠ノ井線などにも運用範囲を広げています。 （ 大糸線のE127系は2両編成 ） 2両編成の運用で、大糸線内では2編成が連結された最大4両編成となります。（2017年7月現在） （ ｸﾓﾊE127 ） JR化後に登場したステンレス車ですので、造形はあっさりとした印象です。 （ ｸﾊE126 ） 各車の印象をよく捉えています。 （ パンタグラフ周辺 ） 配管類は別パーツ化すれば細密感が増すポイントです。今は工作できる環境にありませんが、準備が整ったら挑戦してみたいところです。 （ｸﾊE126 と ｸﾓﾊE127） 基本的な表記類は綺麗に印刷済みです。車いすマークの隣にはベビーカーマークがありません。インレタメーカーを当たってみたいと思います。 （ TOMIX 211系のパッケージ ） TOMIXの211系長野色3両は、ブック型ケースではなく簡易的な紙製のパッケージです。 （ 211系の3両編成 ） TOMIXの211系長野色は、このほかに0番台の6両編成も製品化されています。KATOからも3000番台3両編成と2000番台6両編成が製品化されていますが、今回は再生産されたTOMIX製を選んでみました。 （ ｸﾓﾊ211 ） TOMIXの211系は車番だけが印刷されていて、所属表記などはありません。また、スカートは信州地区に導入された当時の形状です。再生産にあたり強化型スカートへのリニューアルを期待しましたが、旧製品のままでした。パーツメーカーから発売された強化型スカートは入手済みですので、そのうちに交換しようと考えています。 （ ﾓﾊ210 のパンタグラフ部分 ） 211系の屋根上も線材による細密化を考えています。 （ 211系とE127系 ） 編成が短いので小レイアウトでも十分に楽しめそうです。 （ 編成を並べてみる ） この7月から大糸線の線路際に暮らし始めましたので、毎日見ている車輌です。現代の大糸線のモジュール作りも企画しています。 　にほんブログ村 鉄道模型　ランキングに参加しています。クリックをお願いします。 close

《Nゲージ》大糸線の普通列車~KATO E127系100番台 大糸線、TOMIX JR211 3000系長野色~