※旅行日：2016年(平成28年)5月3日(火)鉄道旅行ランキングへ←ポチっとしてねにほんブログ村←ポチっとしてね北関東・栃木県宇都宮市JR東日本宇都宮(うつのみや)駅烏山(からすやま)線の烏山行き気動車が停車中。宇都宮運転所所属の国鉄型気動車キハ40系車両。全車ワンマン運転化、…… more 座席はロングシート化改造のため、ボックスシートはありません。烏山線で運転されている国鉄型気動車キハ40系車両は、首都圏(関東地方)最後のキハ40系気動車。2017年(平成29年)3月4日(土)のJRダイヤ改正で、すべて蓄電池駆動車両のEV-E301系に置換えになり、キハ40系車両は全車引退に。国鉄一般色風の塗装。国鉄時代、この塗装のキハ40系車両は存在しなかったことから、国鉄「一般色」ではなく、「一般色風」。2両編成のキハ40系車両こちらは、地域色の烏山線色車両。烏山線キハ40系気動車(左側)と、東北本線(宇都宮線)205系電車。烏山線の行先板(サボ)。七福神が描かれ賑やかなデザイン。烏山線・烏山行き宇都宮駅 午前8時05分発車乗務員室(運転助手席側)運転室内の扇風機。乗務員室内の化粧板は、薄緑色の国鉄時代のまま。乗務員室(運転助手席側)を貫通路から覗く。宇都宮駅から、途中の宝積寺駅までは、東北本線(宇都宮線)の線路を走行。岡本駅。東北本線は幹線のため、キハ40系気動車もスピードを出します。電化された路線をディーゼルカーが快走。宝積寺駅手前で、東北本線用の線路から、烏山線用の線路へ。ポイントをいくつも渡ります。宝積寺(ほうしゃくじ)駅烏山線は正式にはここ宝積寺駅が起点。烏山線用ホーム。宝積寺駅を発車し、烏山線は右へカーブ(車窓は後方画像)。東北本線と別れます。架線が無い非電化の単線路線小さな駅にこまめに停車里山の中のローカル線ローカル線の枕木は木製。レールの規格も幹線より低い。途中の大金(おおがね)駅で上り列車と交換首都圏色(タラコ色)のキハ40系車両。国鉄首都圏色＋国鉄一般色風キハ40系気動車滝(たき)駅烏山(からすやま)駅 午後8時59分着JR東日本  烏山(からすやま)駅(栃木県)かつては、駅前から、JR東日本の子会社・「ジェイアールバス関東」の路線が複数ありましたが、すべて廃止に。JRバスの廃止に伴い、地元の那須烏山市や那賀川町が代替手段として市営バスやコミュニティバスを運行。那賀川町コミュニティバス・馬頭烏山線上大桶(かみおおおけ)バス停留所運行は、やしお観光バスが受託。烏山駅からの所要20分。しかし、バス本数が少ないので、往路は烏山駅からタクシーでここまでやって来ました(所要約10数分)。地方ではどこもクルマ社会化による弊害は深刻。上大桶バス停留所の烏山駅方面時刻表。土曜日・日曜日・祝日は一日3本のみ。上大桶バス停留所の交差点からすぐのところにある八溝(やみぞ)大橋で、那賀川を渡り対岸へ。栃木県を流れる清流・那賀川(なかがわ)。鮎の産地。漁のための川舟那賀川を渡り終え、正面にあるのが、地元有力企業である馬頭運送(ばとううんそう)正門入口にはレールが close

関東のローカル線 烏山線を旅する【No.1 那珂川清流鉄道を訪ねる】