写真1. 蒸気機関車が集結！多くの車両たちを眺めたので、今度は勉強ゾーンに入りましょう。エスカレーターを上がり、2Fへ移動します。a. 運行管理について知るコーナー見えてきたのは、運行指令について学ぶコーナーです。クイズを通して鉄道運行の仕組みを知るコーナーです。こんな問題があり…… more ました。皆さんも一緒に考えてみましょう(私の記憶に頼る部分があります)！Q1. 鳥取方面からやってきた特急スーパーはくと号が遅れて姫路駅に到着します。この中には、新大阪からはるか号に乗り換える予定の人がいます。このままの遅れでは間に合いません。どうしますか？A1-1. そのまま乗ってもらう。A1-2. 新幹線に乗り換えてもらう。Q2. その人には姫路で乗り換えることにしてもらいました。駅員にやってもらうことは？A2-1. お土産物屋を案内する。A2-2. 山陽新幹線乗り場に案内する。Q3. 駅間走行中に体調の優れない人が現れました。どうしますか？A3-1. 体調が回復するまで、その場に列車を停車させる。A3-2. 次の駅に連絡し、次の駅で駅員によるフォローを行う。皆さんならどうしますか？答えは、A1-2、A2-2、A3-2です。運行指令には「正解」はないので、このようなクイズの状況設定や回答選択肢設定は大変でしょう。そのため、不正解の選択肢は「ありえない」ものになるのでしょう。私は全問正解でした。周囲にお子様が多い中、大人気なく正解しにいったのです。b. 駅の仕事を知るコーナー次は、駅の仕事を解説するコーナーに向かいます。昔の発車標を操作したり、自動改札に切符を通す体験ができたり(機械部分が透明でした)というコーナーです。マルス体験コーナーもあるようですが、それは体験できませんでした。難しい乗車券を発行したいんですけどね。写真2. 私が操作した発車案内発車標を操作できるというので、実際に操作してみました(写真2)。団体の網干行き、回送の東京行き、臨時の甲子園口行きとありえない設定にしてみました。回送は行き先を表示しませんし、(大阪地区から見て)回送の東京行きというのも変な話です。次の人は普通姫路など、ちゃんとした表示に変更していましたし、前の人(古くからの鉄道ファンに見えました)は昔の列車名を表示していました。ユーモアあるのは私だけのようです(27:00発などをやろうと思いましたが、それはやめました)。c. カフェでの休憩様々な展示物を眺めると、疲れてきました。疲れ知らずのお子様とは違うのです。そこで、20系(だったかな)を利用したカフェに潜入することにしました。写真3. 20系客車を転用したカフェコーナー(個人情報保護のため一部加工しています)写真4. 現役の食堂車の例(ドイツ、ICE2で撮影)ただのカフェなら無視しますが、ここでは昔の食堂車を開放しているので入りました(写真3)。このような貴重な車両の保存代の一部にここでの売上を充当するのでしょう。これなら人の眼も届きますから、車両保存には良いかもしれません。どうせなら、グランドひかりの食堂車を使って欲しいと思いました。海外なら良い雰囲気の食堂車が現役で羨ましい限りです(写真4)。ただし、現在の新幹線に導入すると、「食堂よりも座席を増やせ」という声が多く出ることでしょう。GWの満員ぶりを知ると…。d. 50系客車との出会い写真5. 50系客車が存在写真6. 50系客車の内部もう満喫したので(書籍コーナーが閉まっていたことは痛かったです)、出ようとしました。すると、50系客車があることを見つけました(写真5)。50系客車は一般型の客車です。JR化後にすぐに電車などに取り替えられて、消えるのが早かった形式ですね。車内はボックスシートが中心ですが、乗降性を考慮してデッキの扉は広く取られています(写真6)。後の721系電車に引き継がれたレイアウトですね。このように、京都鉄道博物館を満喫して別の場所へ向かったのでした。 close

17年夏京都・福井旅行記～京都鉄道博物館(後篇)