8月27日に最終日の特急「ライラック旭山動物園号」で使用していた789系0番台HE-103編成＋HE-203編成がブレーキ不具合で岩見沢駅で運転が打ち切られました。その様子は後日お伝えしますが、当該編成は789系0番台HE-103編成＋HE-203編成(SOYAラッピング編成）で…… more した。翌28日まで岩見沢で待機した後、札幌運転所（札サウ）へディーゼル機関車によって回送されたようです。車両の回送などで時間を要していたことから、しばらく営業運転には入れないと思っていましたが、9月3日の特急「ライラック10号」に充当されているのを確認しました。9月3日に平和駅で撮影した特急「ライラック10号」です。ちょうどやってきたので撮影した1枚ですが、偶然にも8月27日に岩見沢駅で不具合を起こした789系0番台HE-103編成＋HE-203編成(SOYAラッピング編成）でした。後日紹介しますが、8月27日に岩見沢駅で不具合発覚後、同駅で到着後4番線に停車し、車両点検のため、パンタグラフも降ろされて室内灯も全て消されました。その間、後続の特急列車は隣の3番線の発着となりました。いつから営業運転に復帰したのか定かではありませんが、3日に特急「ライラック10号」で充当されていたとすると、2日の特急「ライラック1号」あたりから営業運転に復帰しているのではないでしょうか。「ライラック」は4運用あり、計算上は8月29日からの営業運転の可能性もありますが、前日にディーゼル機関車牽引で札幌運転所へ戻っている様子から、翌日からすぐに復帰できることは考えにくく、2日からの営業運転復帰が有力ではないでしょうか。本日4日の特急「ライラック39号」に充当されたようで、運用変更がなければ、5日の特急「ライラック2号」から運用に入ることでしょう。3月ダイヤ改正から札幌～旭川間の電車特急は2種類になり、運用も完全に分けられてしまいました。車両トラブルが発生し、修繕が長期間になると、車両繰りが致命的になってしまいますね。今後しばらくはこの体制が維持されると思われ、車両が異なる以上、仕方のないことですね。↓ブログランキングにご協力お願いします↓ にほんブログ村 close

岩見沢駅でリタイアした789系0番台HE-103編成＋HE-203編成が営業運転復帰