こんにちは。 由利高原鉄道、鳥海山ろく線に乗車して 1 往復しました。 （写真は鮎川－子吉間で） 鳥海山ろく線は秋田県由利本荘市内を走る、元国鉄矢島線を引き継いだ第三セクター鉄道で、羽後本荘駅－矢島駅間、23km を結んでいる鉄道です。 まず、羽後本荘駅 10:46 発の…… more 矢島行きに乗車。この列車は秋田おばこ姿のアテンダントさんが乗車する「まごころ列車」でした。 車両はカラオケも付いたイベント対応車両でした。 矢島駅までの往復に 1 日フリー乗車券を購入しました。この乗車券、裏面が葉書になっていました。旅先から思い出を投函できますね。 羽後本荘駅を出発。 ホームに花がたくさん咲いていた黒沢駅。 アテンダントさんは、乗客一人ずつ声をかけて観光案内やグッズの販売などを行っていました。車両最後部で立って景色を眺めていた私はどう考えても「鉄」に見えたのでしょう。タブレット交換の写真を撮りますか、と勧められました。 由利高原鉄道は、すでに珍しくなったタブレット閉塞方式を使用している鉄道で、途中の行き違い可能駅、前郷駅でタブレット交換を行っています。駅員さんと運転手さんでタブレットの受け渡しを行っているシーンを撮らせてくれるそうです。 前郷駅です。 正確には羽後本荘駅－前郷駅間が主に行き止まり区間などで使用されているスタフ閉塞、前郷駅－矢島駅間がタブレット閉塞になっていて、前郷駅でスタフとタブレットの受け渡しが行われました。 貴重なシーンを撮らせてもらいました。運転手さん、アテンダントさん、駅員さん、どうもありがとうございました。 鳥海山ろく線は淡々と田園地帯を進みます。当日は曇っていて鳥海山が見えなかったのがちょっと残念。 矢島駅に到着する直前の車内放送で、折り返し列車に乗車する方は車両の入れ替えを行うので一旦下車してください、との案内がありました。単純にこの路線を往復乗車することを楽しむ人が多いことを感じさせる案内でした。 川辺駅－矢島駅間で沿線唯一のトンネルをくぐった後、11:25 終点、矢島駅に到着。 由利高原鉄道本社や車両基地があり、駅舎も立派な矢島駅。鳥海山ろく線の拠点駅です。 まごころ列車用のイベント対応車両は車庫に入り、手前の一般車両、おばこ号が出庫しホームに入りました。 折り返し 11:49 発の列車に乗車。当日はお盆時期だったこともあるかと思いますが、矢島出発時点ですでにほとんどの座席が埋まりました。出発時、アテンダントさんや矢島駅の方の見送りがありました。 復路も車両最後部で景色を眺めました。 子吉川の流れが眺められる区間。 元行き違い駅だったと思われる西滝沢駅。 再びタブレット交換を行った前郷駅。 薬師堂駅を出ると羽越本線と並走します。羽越本線もかなり草ぼうぼう。 終点、羽後本荘駅に 12:30 到着。 個人的にあまり目立たない存在だった由利高原鉄道でしたが、実際に乗ってみて、タブレット交換の様子が見れたり、矢島駅で見送りを受けたり、またまごころ列車では鳥海山をバックに田園地帯を走る写真が付いた栞をもらったり、短時間ながらも予想以上に充実した乗車でした。 なお、羽後本荘駅前通りは、電線が地下に埋設され、高いビルがない 2、3 階建ての商店などがずっと続き、空が広くすっきりした町並みだったのも印象的でした。 車内でもらった由利高原鉄道のパンフレットには、沿線ガイドとして各駅毎のグルメ情報と近辺の見どころが載っていました。乗車後、そのパンフレットを参考に、薬師堂駅近くのラーメン屋で昼食をとったあと、列車の車窓からも見えた、鮎川駅近くの旧鮎川小学校に立ち寄りました。以下、設置してあった案内看板を参照して書いています。 平成 16 年まで小学校として使用されていた木造校舎、教室棟 3 棟と体育館が並行に建っており、中央校舎棟を中心に両側に均等に配置した左右対称構造、4 棟すべての切妻面が校庭側へ向いているなど全体の均衡を意識して設計してあるそうです。 内部は床、壁、天井、建具などが秋田杉の木目を活かし、徹底して和風造作にこだわった造りになっているとのことです。明治末期から大正期の校舎の建築様式を引き継いだ木造校舎として、現存するものとして秋田県最大級であり、平成 24 年に国の登録有形文化財に指定されたとのことです。 校舎内部の見学は許可をとる必要があるため出来ませんでしたが、私の地元で木造校舎といえば 2 階建ての校舎を想像するなか、平屋建ての長い校舎が 3 棟も並行に並んでいるのはとても美しい姿に思えました。 ★最近のはるちゃん★ クローバー、ベビーリーフ、パクチーを混ぜた「はるちゃんのミニ野原」二作目は遅々ながら生育中。はるちゃんも食べて遊ぶのを楽しみにしているようです。 close

由利高原鉄道 鳥海山ろく線に乗車