前回のつづき。貴生川駅にやってきた本当の理由は信楽高原鐵道に乗るためでした。早速JRの改札口から入場しますが信楽線はJRのホーム内にあります。ホームに向かうと10:24発の信楽行きの列車が停車してました。発車まで時間があったので草津線の113系との2ショット。同じ緑ですが信楽の方…… more が鮮やかな色合いで緑のコラボを行ってるようですね。貴生川を出てすぐ草津線と分かれ右にカーブし向かいます。橋を渡った後は直線という名の1本道が待ってました。この信楽高原鐵道信楽線は貴生川から信楽を結ぶ14.5キロのローカル線で1933年国鉄信楽線として開業1987年7月から現在の鉄道会社に移行しました。そして今年開業30周年の節目の年を迎えましたが歴史をひも解くと3ヶ月と少しJR西日本の路線であったという時期がありました。先頭にガブリついて道中でシャッターを押し続けてましたが先のカーブに入る直前遠方に山が見えてます。この画を見ても高原鉄道の雰囲気満点ですね。撮った後液晶画面でチェックしましたが気に入りました。次の駅までが長く乗車して10分迎えようという時点でもまだ道中にいます。峠越えが終わると平地区間に入り今度は畑の先にある国道と並走します。乗車して15分後勅旨駅（ちょくし）に着きました。乗ってきた列車が折り返して来るまでの間駅をめぐりましょう。1面1線のシンプルなホームの駅です。目の前にいくつかプランターが設置されて色とりどりの花が植えられてました。幾分の肌寒さもありましたが春らしく明るい色の花がさりげなく華を添えられてますね。待合所も設けられてますが申し訳程度のコンパクトサイズでした。ホーム真ん中あたりにキロポストが12 2/1と書いてますが12.5キロの位置であります。起点の貴生川駅から12.5キロ先にある駅ということです。最初の紫香楽宮跡駅に着くまでは10キロ近くある急な登りを登らなければなりません。が一駅過ぎたら数分ごとに停車し終点信楽へと向かいます。1963年開業の無人駅。駅舎は無く右にあるログハウス風の建物はトイレで目の前のスロープで駅に入ります。俺は駅舎の無い駅で降りることがありませんが信楽線は駅が少ないので一つでも多く巡りたいと思い下車を決めました。駅前は広場もなくすぐ先の国道につながる道と畑があるだけです。駅前には桜がきれいに咲いてました。今年は寒い日が長引いたり雨が続いて満開の時期らしい日に会えませんでしたがいい所で見ることが出来ました。貴生川から最初の駅に着くまでの高原を走ってるかのような風景からここまでくると平坦な道が続き風景の変化があり信楽線は面白い路線という印象を受けました。開けた風景が開放感を与え好天に恵まれたのでさらに増します。訪問から15分後さっき乗ってきた列車が戻ってきました。もう少しいたかったんですが・・・次に来るのは1時間後なので待ちぼうけするわけにも行かず次の場所へ向かいます。カメラ：Nikon D7200＋AF-S DX NIKKOR 18-140mm f/3.5-5.6G ED VRブログランキング参加しています。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村 close

信楽高原鐵道-1　貴生川駅～勅旨駅