前回のつづき。1時間に1本しかなくそのままいるわけにいかないので次の場所へ。非電化の信楽線は架線柱もないのでスッキリしてますね。と言ったそばから次の訪問駅が見えてきました。次はひとつ前の雲井駅にやってきました。こちらもさっきまでいた勅旨駅同様片面1面1線のホームがあります。ですが…… more 線路の曲がりを見るとかつてここは交換駅であったことが伺えます。いつ撤去されたのかはわかりませんが列車交換が国鉄時代行われてたのかもしれませんね。立ち入り禁止の先にも小さなホームがあり貨物の扱いがあったそうでその為のホームでしたが信楽線が貨物と言われてもピンと来ませんでした。がこのホームが昔やってたという証かもしれません。階段の先には木造駅舎が建ってます。信楽線中間駅であるのはここだけです。軒下の支柱は木製で上屋が取り換えられてないローカル鉄道線で見かけるのと同じですね。この扉の先は駅の事務室があったのでしょう。しかし無人化されだいぶ時間が経ちその様子を見ることは出来ません。駅舎の中へ。広さは普通で両側に造り付けの長椅子が設置されてます。ホーム上には上屋の屋根は一切ないので雨の日は列車が来るまで待つしかありません。ホームへの入口前には時刻表がありました。列車交換設備がなく1列車しか乗り入れることができないので全時間1時間1本のダイヤで運行されてます。1933年5月国鉄信楽線開業時からある唯一の駅で80余年の歴史を知る生き証人と言われる小さな木造駅舎が建ってますが30年後勅旨駅が出来るまでは貴生川－雲井－信楽と中間駅はここだけでした。14.5キロしかない羊腸線には駅の数は殆どないのが普通ですが・・・果たして。駅前には民家が数軒あり小さな集落を形成しています。ホーム端の先には小さな神社と鳥居があります。この向こうに立地して踏切は貴生川方面にありますがカン、カン、カンと音もせず遮断機もないので通過する時は気をつけなけれなばりませんがホーム構内のに×の標識がいくつかあり警笛を鳴らせの標識がありました。踏切替わりの役目を列車が行ってるようにも思えます。駅の中にはきれいに桜が咲いてました。近江鉄道の水口駅さっきいた勅旨駅とここではたまた春の季節を感じることが出来ましたがこの時期であれば列車と桜のコラボ写真を撮影る人がくるはずですが案の定列車が来る数分前に車で来た夫婦が桜の中走る信楽線を撮りに来られちょこっとだけお話しさせていただき短いながら楽しい時間を過ごせました。雲井駅に着いてから40分後貴生川に行った列車が戻ってきました。カメラ：Nikon D7200＋AF-S DX NIKKOR 18-140mm f/3.5-5.6G ED VRブログランキング参加しています。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村 close

信楽高原鐵道-2　雲井駅