現在、インバウンド需要が増加し、宿泊施設不足が言われています。これを解決する手法は多々ありますが、新幹線に夜行列車を走らせるということも有効かもしれません。さて、東海道新幹線系統を想定して、具体的な肉付けを行いましょう(世間ではこれを無駄で非生産的と言います)。まずは、車両面から…… more の構想です。【ステージ1. 車両の選択】1) 車両の概要車両として現実的なのはN700系ベースとなる車両でしょう。私は庶民的な夜行列車を想定しているので、全個室などの車両を想定していません。想定しているのは、北斗星やトワイライトエクスプレスのような、B寝台～ハイグレード個室の混合形式です。この検討では、九州新幹線直通を想定しているので、ベースはN700系8両編成です。写真1. さくら号に使用されるN700系8両編成 (2014年に鹿児島中央駅で撮影)2) 8両編成の内訳さて、この8両編成はどのような編成にしたら良いでしょう？まず、廉価な移動需要に応えるために、普通車指定席車は欠かせないでしょう。また、廉価な1人、2人用の個室も必要でしょう。(以下、B個室とします)さらに、ややグレードの高い1人、2人用の個室も必要でしょう。(以下、A個室とします)走るショーウィンドウとして、ハイグレードな2人用個室も欠かせないでしょう。以上から、6種類の車両が必要になるでしょう。私の独りよがりな適切な判断により、以下の編成としましょう。1号車ハイグレード2人個室　2人A個室　1人A個室 2人B個室　　1人B個室　　座席車(2両)3) 各車両の概要私が関係しそうな座席車から考えることにしましょう。車内設備の基準はサンライズ号です。(私は貧乏人庶民感覚を持ち合わせた人なのです)なお、「使用できる長さ」と表記しているのは、N700系7000番台において対応する号車のドア、機器室、トイレ、洗面所を除いた座席部分の長さです。写真2. サンライズ号のイメージ○7、8号車(座席車)これは、N700系8両編成と同等です。夜行列車に充当するので、横4列が良いでしょう。現行と同じ定員と想定できますから、96名乗れますね。写真3. 普通車車指定席のイメージ (N700系8両編成)○6号車(B寝台1人用個室)現在、N700系8両編成の6号車は普通車9列+グリーン車6列の計15列ですね。これをシートピッチ(普通車1040mm、グリーン車1160mm)で単純に掛けると、16.320mです。出入口を1か所(5号車寄りの出入口をなくす)にすれば1000mmほど稼げるでしょう。また、これに若干のスペースを活用すれば、個室寝台は18mほどになるでしょう。つまり、サンライズ号のソロの配置(通路が中央で両脇に上下2段の個室)とすれば、定員は36名(9列×左右2列×上下2段)となります。通路幅をサンライズと同等とすれば、個室幅は約20cm拡大できます。写真4. サンライズ号のソロ (新幹線の車幅ならばこれより20cm拡大できます)○5号車(B寝台2人用個室)、4号車現実のN700系8両編成の5号車は18列ありますから、出入口を1つとすれば、20m程度を寝台スペースに活用できます。サンライズ号のシングルツイン(ソロの1Fと2Fを同一部屋としたと考えます)を参考にしますと、定員は40名です。(対応するサンライズ号のシングルツインの写真はありませんでした…)なお、4号車は20列です。5号車と同様に考えますと、定員は44名(10列×左右2列×1室2名)となります。ただし、シャワー室が必要でしょうから、5号車と同様に定員を40名と想定するのが良いかもしれません。この考察では両者ともに2人用個室と考えましたが、占有スペースは1人用個室と同じです。そのため、乗客の趣向に合わせて1人用個室の割合を増加させることも可能です。その場合の定員は変わりありません。○3号車(A寝台1人用個室)A寝台の場合は、通路を片側に寄せて幅方向に広くするのが適切でしょう。3号車の座席部分の長さ方向は16mです。出入口を1か所にするかわりにシャワー室を設けましょう。サンライズのシングルデラックスを基本とすると、1室の長さ方向は210cm程度でしょう(サンライズ号の場合は230cmです)。きっと片側に8個の個室ができることでしょう。そのため、定員は8名です。写真5. サンライズ号のシングルデラックス※新幹線の車体幅を考慮すると、幅方向に40cmのゆとりが生じます。○2号車(A寝台2人用個室)カシオペア号のカシオペアツインが参考になるでしょう(乗車経験がないので、写真はありません)。カシオペアツインの場合はベッドがL字型、長手方向のベッドが昼間がソファとテーブルに化けますので、1人用個室のようなテーブルはありません。長さ方向は2.8m程度必要で、現実に使用できる長さは20.8mですから、定員は7室14名です。○1号車(A寝台豪華個室)カシオペアやトワイライトエクスプレスに採用されているスイートのイメージです。当然ながら、貧乏人の庶民感覚を忘れない私は乗車経験がありません。なので、大雑把な考察になってしまいます。まあ、これらの寝台車より良い部屋に住んでいるから良いと自分に言い聞かせます。N700系8両編成の1号車の長さは12.4m程度ですが、客用扉は必要ないでしょう。よって、扉2枚ぶん(700mm×2) = 1400mm以上のゆとりが産まれます。そのため、13.8m程度の長さで算出すればよいことになります。今や伝説となった夢空間のスーペリアツインの場合は、長さ方向5m強です。そのため、2部屋設置できます。残りの部分は2号車と同じ部屋を設置すれば良いでしょう。なお、新幹線ですから展望席はありません。○具体的な室内の装飾など私よりもセンスのある人に任せましょう。あくまでも私は大枠を作成することが重要と考えています。※センスがないから室内の装飾を諦めたわけではない、そう認識しましょう。4) 車両定員以上の考察から、各設備ごとの定員を算出しましょう。普通車指定席 : 96名B寝台1人用個室 : 36名(下記の2人用個室を減らして、これを増やしても良い)B寝台2人用個室 : 80名A寝台1人用個室 : 8名A寝台2人用個室 : 16名(1号車も含んでいます)特A寝台2人用個室 : 4名合計 : 240名なお、東京－博多では16両編成にできますから、多客期の定員は480名まで増加します。(博多以南は8両編成で運転すれば良いのです)弊ブログの他のページもお楽しみください。※目次はこちら。※このカテゴリの目次はこちら close

新幹線夜行列車構想～東京から鹿児島中央[車両想定]