しばらく模型記事が続いていましたので、久しぶりに実車ネタです。 夏の暑い日、遠州鉄道で最後の吊り掛け駆動の電車が特別運行をするという話を聞き、丁度1日時間が取れそうだったので、身延線に乗って浜松まで行って来ました。 鈍行で行く浜松は予想以上に遠かったです。家康くんラッピング車…… more を見送ったりしながら待っていると、独特の音をたてながらやって来ました。（写真はやってきたところではありません） 遠州鉄道30形の吊り掛け駆動車の最後の1編成、モハ25とクハ85です。 乗ってみて「これだよこれ！」といった具合で、感動しました。久しぶりに聞くズシンと響く振動交じりの吊り掛け駆動音。こればかりはYoutubeの動画を見ても伝わってきませんから。そしてこの車両は発電制動（電制）も効かせているので、減速時にも吊り掛け駆動独特の音が響くのが特徴です。西武鉄道では吊り掛け車は電制をカットしているのが普通だったので、減速時の吊り掛け音は初めての経験だったりします。 路面電車とかナローゲージとかではなく、普通の電車で吊り掛け駆動車がこの時代まで残っているのはなかなか貴重です。見れば空気バネ台車にクーラーまで付いています。西武鉄道でも末期には吊り掛け駆動用空気バネ台車としてFS-40が使われていましたが、吊り掛け駆動のまま冷房車化改造はされませんでした。流石に今時非冷房車はキツイので、これが今でも現役の最大の理由でしょうか。 昭和53年（1978年）製です。製造当初から冷房車だったらしいです。あの西武でさえ、吊り掛け駆動車の新造は昭和43年の411系が最後（571系を先頭車2連化改造したのは昭和53～54年）ですから、如何に遅い時代に作られたかが分かります。車齢で言うと西武2000系（旧2000系）と同じ位ということになります。 顔付きは湘南スタイルで好ましい感じです。上の写真では切れてしまっていますが、ヘッドライトが西武の吊り掛け駆動車の末期と同様な銀ケースの豚鼻シールドビームというのも親近感が持てます。外観も走行音も、末期に何度も乗った西武多摩湖線の351系の感じを思い出させてくれました。 この日は元気に爆音をとどろかせながら走っていました。しかし、この数週間後に故障してしまい、特別運行が中止になってしまったそうです。何でも来年には新車導入の計画が有り、廃車になるとかならないとか。今年が最後の年だとすれば、良いタイミングで乗ることが出来て良かったです。 折角なので吊り掛け駆動の爆音を動画でも。 動画だと音量調節も出来ますし、振動も伝わらないのが残念です。 今回は以上です。 それでは、また次回。   エントリー中 ↓ 鉄道COMブログ にほんブログ村 鉄道ブログ 人気ブログランキング close

遠州鉄道 30形 モハ25号 乗車記