写真1. 指宿たまて箱の案内表示【旅行概要】以下の日程で行動いたしました。今回の記事で紹介する部分は黒字で表示します。4/4～5 東京22:00(サンライズ出雲号)岡山6:27/6:51(みずほ601号)小倉8:12/8:34(にちりんシーガイア7号)宮崎13:07/14:15(…… more きりしま13号)鹿児島中央16:22/(市内観光等)4/6 鹿児島中央9:58(指宿のたまて箱1号)指宿10:49/11:27→枕崎12:52/13:35(スーパー特急)鹿児島中央15:00/4/7 鹿児島中央9:42(さくら548号)新大阪13:44/13:50(のぞみ230号)東京16:23/【ステージ4. 枕崎への遠征】1) 指宿たまて箱に乗る枕崎までは指宿枕崎線を使用します。せっかくなので、特急指宿のたまて箱に乗りました。大胆な塗り分け、一般型の内装をいじって「特急」と運転する大胆さ、窓割りと座席が合わない内装、など常識にとらわれる私には新鮮に映りました。写真2. 左右で色が異なるという大胆な前面の塗り分け写真3. 出入口付近の外観写真4. 外を眺めようとしたら、窓割りが合わなくてゆるキャラ(かな)と目が合ってしまう座席改造車の宿命、それは座席割と窓割が合わないことです。不幸なことに、私はそのような席にあたってしまいました(写真4)。空席があったので、別の席に勝手に移動して景色を楽しんだのですが、満席ならそうもいかないでしょう。発車まで時間があること、空席が多いことの2つの条件が重なりましたので、車内を撮影してみましょう！写真5. ステップが健在の出入口写真6. 海沿いを向いた座席と回転シートやはりステップは健在します。車両の床を低くできなかったためでしょう(写真5)。この車両は海への眺望を重視した設計でした(写真6)。奥に何かありますね…。写真7. お子さま用の展望席正体はお子さま用の展望席でしたね。このくらいの年齢だと「外を見せろ」とうるさいですからね。私もその1人でした(だからドアから景色の見えない営団6000系は嫌いで、外が見えるJR203系は好きでした)。写真8. 前面展望は考慮されていない前面展望は考慮されていません(写真8)。40系気動車の前面窓が小さいという事情はわかりますが、観光列車に前面展望は必須ではないでしょうか？ものわかりの良い人はグループ客用の設備も事欠かないというのでしょうか？写真9. 海が見えます！海が見える座席はこんな感じです。良い景色が堪能できるのでしょう(写真9)。それなら窓も大きくしたほうが良いように思えます。ものわかりの良い人ならば、種車の構造を生かした…(省略します)。写真10. 社交場です！絵本を置いているスペースも存在します(写真10)。経営効率を考えるならば、このようなスペースを潰して通常の座席にするのが良いのですが、それでは列車の魅力がなくなってしまいます。写真11. 回転座席が並ぶ世界また、回転座席が並ぶ車両も存在しました(写真11)。座席割と窓割が合っていないため、壁側の窓側席も存在してしまうのが事実です。写真12. 運転台写真13. 貫通路運転台と貫通路は改造前とあまり変化がないように見えました(写真12-13)。車内観察はじゅうぶんに行いましたので、いよいよ出発です。 close

14年春鹿児島鉄道旅行記～指宿たまて箱の車内観察