写真1. 加古川に入線する新快速2. 新快速の前面展望三ノ宮から姫路まで新快速に乗車し、その前面展望を眺めました。なお、三ノ宮→西明石と加古川→姫路は別日に収録し、日程の都合で西明石→加古川は省略しています。ただのつなぎ合わせじゃないかって？まあ、それは…。写真2. 神戸の中心部…… more を走る写真3. 神戸に入線三ノ宮は神戸の中心地です。ただし、神戸の中心は三ノ宮だけではなく、元町あたりにも広がっています。そのような地域を走ります(写真2)。その後、神戸に着きます。ここが東海道線の終点です。東海道線の終点は美濃赤坂も当てはまりますがね…。その神戸では快速に追いつきそうになりますが、追いつきまではしません(写真3)。ギリギリ快速を逃すことで、須磨・垂水・舞子地区の乗客を新快速に流さないようにしているのです。並走する惨電山陽電車ルートの速度がそこまで早くないため、無理して新快速に乗客を集中させていないのです。写真4. 兵庫の先で快速を追い抜く写真5. 立体交差兵庫を過ぎると、快速を追い抜きます(写真4)。快速はここで追い越されます。逆に上りではこの近辺で追い越されるのでしょう。そのため、上り場面では、三ノ宮断面で快速は新快速の2分後に発車します。つまり、三ノ宮から大阪への速達列車が2分間隔、13分間隔の交互となり、間隔が揃いません。ここで三ノ宮の発車時刻を重要視すると、大阪での発車間隔が均等になりません。あっちを立てればこっちが立たず、という状況で難しいですね。その直後に内側線(電車線)との立体交差が生じます(写真5)。この先には貨物ターミナルがあり、列車線が抱え込む形態にするためでしょう。写真6. 海岸線が現れる写真7. 山陽電車を発見！写真8. 流し撮り成功！鷹取を過ぎると、海岸沿いを走ります(写真6)。このあたりが摂津国と播磨国の境界と記憶しています。やはり地形が厳しい箇所が国境になるのですね。そのような地形であるため、山陽電車も近くを走ります。ちょうど山陽電車の車両を確認できました(写真7)。オレンジの車体は阪神車ですね。新快速は山陽電車よりはるかに速く走ります。そう、この後に山陽電車を抜き去るのです。その瞬間をとらえることができました(写真8)。私のようの上級者だと乗り鉄と撮り鉄を同時に実施できるのです。写真9. 明石海峡大橋を眺める写真10. 垂水を通過写真11. 貨物列車とすれ違う山陽電車を追い抜いたら、明石海峡大橋を眺めることができます(写真9)。街が見えたら、そこは垂水です(写真10)。快速が停車するだけあって、それなりに発展しているように見えます。その後、貨物列車とすれ違います(写真11)。そう、この区間は日本の物流の大動脈なのです。写真12. 明石海峡大橋と快速電車写真13. 山陽電車をくぐる再び撮り鉄を実施します(写真12)。そう、明石海峡大橋と223系電車とのコラボレーションです。よく見ると6両編成ですね。そこを過ぎると、山陽電車をくぐります(写真13)。山陽電車はこの陸橋で速度を落とし、競争上のハンディキャップとなってしまいます。写真14. 明石到着直前に新快速とすれ違う写真15. 103系が見える写真16. 西明石到着明石到着直前に新快速とすれ違います(写真14)。山陽電車は見られませんでした。明石以西の山陽電車沿線から大阪方面に向かう際に、明石で乗り換える人が多いと聞きます。確かにJRと山陽電車の乗り換えが便利ですからね。明石－西明石間には電車区が存在します。ここに103系が停車していました(写真15)。このようにして、新快速は西明石に到着したのです。 close

17年秋関西鉄道見聞録～新快速の前面展望(三ノ宮→西明石)