本日、JR各社は来春のダイヤ改正について発表しました。改正日は３月17日ということで。　まずはJR九州から。最大の目玉は宮崎地区の大減便です。日豊本線の普通列車が区間列車を含めてたったの３往復となり、吉都線は11往復から８往復になり、肥薩線の吉松～隼人間は２往復が廃止となります…… more 。特急列車のワンマン運転が「きりしま」にも水平展開されます。また、「はやとの風」は毎日運転から土休日運転に改められます。そして、スペースワールド駅については、同名のテーマパークの閉園に伴い快速通過駅となります。　続いてJR四国ですが、2600系及び8600系の増投入が実施されます。　JR西日本では、「くろしお」が１往復減便となります。阪和線（東羽衣支線を含む）の普通・快速列車は、223系または225系に統一されます。衣摺加美北及びJR総持寺の開業は自明の通りということで。　JR東海は、御殿場線の特急が「あさぎり」から「ふじさん」に変更されるのが主といっていいでしょう。　JR北海道は、キハ183系が「北斗」系統からの撤退し、札幌～函館間の特急列車が全て「スーパー北斗」になることが最大の目玉でしょう。「オホーツク」「大雪」にはキハ183系の高出力車がコンバートされることとなり、スラントノーズ車など初期車は全てお払い箱となります。また、釧網本線の快速列車が「しれとこ」から「しれとこ摩周号」に変わります。そして、根室本線の羽帯駅が廃止となります。　最後にJR東日本。「スーパーあずさ」はオールE353系化され、E351系はお払い箱となります。また、八戸線の気動車はキハE130系500番代に統一されます。新潟地区ではE129系の増投入（「新井快速」の系統分割）が行われますが、詳細については次の記事ということで。 　さて、上越新幹線では12月２日より480CなどがE2系に置き換えられ、E4系の廃車も発生しています。また、今回のダイヤ改正でも２階建て新幹線が引き続き淘汰されます。ここで、E4系のシーンを見てみましょう。2017年６月17日。Maxとき316号はP6編成でした。 2017年７月29日。Maxとき343号は、P16編成＋P14編成でした。2017年10月15日。Maxとき368号はP12編成でした。Maxとき326号はP19編成でした。E4系の車内を見てみましょう。１～３（９～11）号車の上階は、３＋３列の青系のシートでリクライニング出来ません。乗客を詰め込むことに特化したつくりといえます。４～６（12～14）号車の上階は、青系の２＋３列のリクライニングシートです。で、下階は２＋３列の黄土色系のリクライニングシートです。指定席、自由席の差異はありません。５（13）号車の東京方にはビュッフェがありますが、もはや売店の営業はなく、専ら車販準備スペースとなっています。上階にワゴンサービスを施した場合、エレベーターが活躍します。で、７、８（15、16）号車の上階はグリーン車であり、２＋２列の派手な柄の大型リクライニングシートになっています。上越新幹線に入ってくる新車両。秋から入るようです。E4系がお払い箱となった暁には、上越新幹線の最高速度が275km/hに引き上げられます。 close

来春のダイヤ改正で宗太郎越えの普通列車がたったの３往復に！