1) 乗車前に：ポートライナーの基礎知識図1. ポートライナーの路線図(wikipediaより掲載)この路線図を見ただけではわかりませんが、以下の系統が運転されています。a) 三宮から神戸空港までの系統b) 三宮→市民広場→北公園→三宮の系統(島内反時計回り)a) の系統は20分…… more に3本、b) の系統は10分間隔で運転されています。つまり、南公園から北埠頭に行くことはできますが、北埠頭から南公園に行くには、中公園で乗り換えなければならないのです。それでは、実際に乗ってみましょう。2) 三宮から神戸空港まで乗る写真1. 実際の運転系統写真2. 頻繁に運転される様子がわかる時刻表三宮で実際の運転系統を見てみます(写真1)。三宮から北埠頭に行くには、市民広場を経由する必要があることがわかります。また、市民広場までは2系統が重なりますから、とても本数が多いこともわかります(写真2)。ポートライナーは自動運転のため、運転士はいません。そのため、先頭部に乗客が乗ることが可能です。せっかくなので、先頭部に乗ってみましょう。写真3. 三宮を出て急カーブを通る写真4. 急カーブを通った後にポイントを渡る三宮を出るとすぐに急カーブを通ります(写真3)。その後、ようやくポイントを渡ります(写真4)。駅からポイントまでの所要時間がかかるということは、輸送のネックになることを意味します。急カーブを設定せずに、やや離れた場所に駅を設置することも可能だったでしょう。しかし、現実は急カーブを設定してでも、JRや阪急の駅に近づけようとしました。私はこのことを高く評価したいです。写真5. 神戸の市街地を走るポイントを渡ると市街地を走ります(写真5)。三宮の街をよく知りませんが、このあたりは業務地区であることがわかります。写真6. そろそろ海を渡るそうこうしているうちに、本州の終わりが見えてきました。本土側最後の駅です(写真6)。ここからは埋め立ててできた人工島に渡るのです。写真7. ついに海を渡る本州とその他の島を結ぶ橋として有名なのは瀬戸大橋ですが、この橋もその1つです。まあ、お台場に向かう交通機関もそれに該当するんですよね。写真8. 海！埋立地と人工島の間といえでも、海を渡ります(写真8)。この日は晴れていましたので、きれいに写真を撮れました！写真9. 分岐点が現れる三宮方面行きが分岐しています。北埠頭方面からやってくる線路と神戸空港方面からやってくる線路が合流するのです。運転系統の解説でも説明しましたが、北埠頭方面は一方通行なので、私が乗車している方向では分岐はありません。写真10. ジャンクション、中公園に到着中公園の配線は興味深く、北埠頭方面からやってくる三宮行きと神戸空港方面からやってくる三宮行きは、全く別のホームから発車します。これでは、中公園から三宮に向かう乗客は、いちいち電光掲示板を眺めてホームを確認せねばなりません。やや不親切な構造ですね。写真11. 分岐していく中公園の三宮方面行きのホームが2層に分かれていたのは、すぐに分岐(合流)するためだったようです。乗り換えの利便性を追求するならば、島式ホームで平面交差するのがベストなのでしょうが、ダイヤが乱れるリスクを警戒したのでしょう。写真12. 車両が撮影できた！ポートライナーはホームドアが付いているため、ホームからの車両撮影が困難です。すれ違うタイミングで何度か車両を撮影しようと試みましたが、なかなかうまくいきません。それでも粘った結果、きれいに車両を撮影できました(写真12)。すれ違ったのは、2000型というようです。ポートライナーは2000型と2020型があり、どれも21世紀の車両です。まさにナウい車両なのでしょう(ナウいは死語でしたね)。写真13. 北埠頭方面への線路が分岐する市民広場を出ると、北埠頭方面への線路が分岐します(写真13)。この辺りの雰囲気は東京モノレール沿線～お台場の雰囲気に近いと感じました。お台場ほどデートスポット感はないように見受けられましたので、私にも合いそうな雰囲気ですね。写真14. 京コンピュータが存在する建物(ですかね？)京コンピュータは一時期話題になった計算機です。そこに近い場所を通るのです(写真14)。写真15. 港湾地区を見るポートライナーという名称は港(ポート)からきています。港らしい景色がないかと探していましたが、ようやくそれらしい景色を眺めることができました(写真15)。いかにもロジスティクスの拠点という風情ですね。写真16. もう一度海を渡るポートアイランドを出て、もう一度海を渡ります(写真16)。神戸空港の空港島に入るのです。写真17. 航空会社のロゴが見える写真18. 滑走路も見える空港島に渡ると、空港の風情が広がり、神戸空港に着いたのです(写真17-18)。 close

17年秋関西鉄道見聞録～ポートライナーに乗る