身延山の参拝と観光を終え、身延駅まで戻ってきました。ここから、身延線の旅は後半戦。身延線の南半分は、富士川と富士山が車窓から見えて、見どころが多いです！ ボックスを独占！ のんびり普通列車の旅 身延駅からは、14時10分発の富士行きの普通列車に乗車。 富士行きの普通列車は3…… more 13系のボックスシート！ ご覧のとおり、念願の（？）ボックスシートの車両です。それもがらがら。甲府から身延まで乗ってきたロングシートの列車よりも乗客が少ない…。 この列車、甲府からやってきたのですが、私が乗った後ろの車両に乗客は2名だけ。そのうちの一人は受験生でしょうか？ ボックスシートに参考書やらノートやらを広げて勉強している。と思いきや、完全に寝落ちしています（笑）　まあ、それくらいのんびりした車内ということです。 身延駅を出るとすぐに富士川が見えるように 身延駅を出発すると、すぐに右側に富士川が見えるようになります。この先、ずっと富士川に沿って進んでいきます。ところどころトンネルもありますが、基本的には富士川の蛇行する流れに沿って、身延線もカーブしながら進みます。 富士川は日本三大急流の一つ。太平洋に注ぐ川なので、身延線の富士行きに乗っていると、どんどん下流のほうに進んでいくことになります。 下流に行くにつれて富士川の幅が広くなります しばらくすると、どんどん川幅、というより、河原が広くなっていきます。両岸には護岸工事がされた箇所が多く、富士川が「急流」であることがよくわかります。昔は洪水の被害が多かったのでしょうね。 ちなみに、富士川は「ふじかわ」と読みます（「ふじがわ」ではない）。この身延線を走る特急列車「ワイドビューふじかわ」は、この富士川からとった愛称ですね。 すそ野までみえる富士山の絶景！ 1時間弱ほどで到着する沼久保駅を出ると、南側に流れていく富士川とはお別れです。ずっと南に進んできた身延線ですが、ここでいったん進路を北に変えます。 突然大きな富士山が車窓に！ この区間の車窓の変化は必見です！ 西富士宮駅の少し手前から、このとおり、大きな富士山が突然車窓に現れます！ これにはビックリしました。ずっと富士山のすぐ近くを走っていたのですが、富士山と富士川の間にある山地のせいで、全く富士山が見えなかったのですね。 この沼久保～西富士宮の1駅間は、身延線の車窓が劇的に変化する区間ですね。 西富士宮から先は、富士からの区間列車が多く走る通勤路線になります。1～2時間に1本しか走っていなかったこれまでのローカル線区間とは全く異なり、日中でも20分に1本くらいの普通列車が走ります。 ということで、途中の竪堀（たてぼり）駅で途中下車。 竪堀駅のホームから すそ野まで見渡せる富士山です この竪堀駅、築堤上に作られているため、周囲よりも高くなっていて、ホームから富士山がよく見えるのです。本当は列車も入れて撮りたかったのですが、次に来る列車が自分が乗る列車だったため、あえなく断念（笑） 山頂の雪は少なめ？ 少しアップで。12月の年末ですが、富士山の雪が少ないのがわかりますでしょうか？ 特に、山頂部分から右側の中腹にかけては、かなり地肌が見えてしまっています。真っ白に冠雪したほうが絵になるのですけどね。 12月上旬には真っ白だったそうです。この時期の富士山の雪が溶けてしまうことはまずないでしょう。実は、これ、強風で飛ばされてしまったとのことです。今年は冬型の気圧配置が強まることが多くて、季節風が強く、雪が積もりにくかったり、積もっても飛ばされてしまうのですね。 御殿場線から夕暮れの富士山を眺める ということで、次の列車に乗車して、終点の富士駅に15時44分に到着しました。これで身延線普通列車の旅は終了です。 富士からは、4分の乗り換えで、15時48分発の東海道線 熱海行きに乗車。写真は撮っていませんが、211系の5両編成でした。さすがに東海道線はかなり乗っていましたが、何とか席を確保して移動します。 16時08分着の沼津で下車。隣のホームにやってくる御殿場線に乗り換えです。 たった2両の御殿場線　帰宅客で満員です 御殿場線の電車はたったの2両。ちょうど帰宅時間帯にかかってきたので、学生さんなどであっという間に満員に。かなり立ち客もいる状態で、16時29分に発車しました。 御殿場線は、もともと東海道本線の一部でしたが、熱海～函南間の丹那トンネル開通に伴って、東海道線は熱海経由に変更されました。現在は御殿場線は全線が単線ですが、もともと複線だったため、もう一本の線路が敷かれてあったと思われるスペースがあちこちに見られます。 そんな御殿場線に乗車したのは、車窓から富士山を眺めるため。とはいえ、思ったよりも混雑していて、写真を撮るのもはばかられるような状態。 御殿場線の車窓を飾る富士山　日が暮れてスマホでは厳しい… スマホで撮ってみましたが、すでにかなり薄暗くなってきているので、ちょっと厳しいですね…。あっという間に日が暮れて、外は暗くなってしまったのでした。 この先、ボックスシートの片隅でおとなしくしていましたが、2両の普通列車はずっと混雑したまま。沼津からの帰宅客が多いなら徐々に空いてくるだろうと思ったら、その前に御殿場からの乗客があり、さらに混雑が増していきます。 小田急線との乗換駅の松田でかなり下車がありましたが、最後まで立ち客がいるまま、終点の国府津（こうづ）に到着しました。 今日のラストランナー 東海道線はグリーン車を奮発！ 今日の旅の最後の列車、東海道線・上野東京ライン経由の普通黒磯行きに乗車。神奈川県の小田原から栃木県の黒磯まで、4時間以上をかけて走る長距離普通列車ですね。 最後の列車なので、グリーン車を奮発。とはいっても、VIEWカードのポイントでもらった「普通列車グリーン車利用券」を使ったのでグリーン料金はタダ。がらがらのグリーン車に揺られて帰宅したのでした。（おしまい） 最後まで旅行記をご覧いただきありがとうございました！ 関連記事 「冬の身延線 青春18きっぷ日帰り旅」の記事です。 新型スーパーあずさ（E353系）で甲府へ！ ～冬の身延線 青春18きっぷ日帰り旅（１）～ - K'z Lifelog ～青春18きっぷと乗り鉄のブログ～ 普通列車で身延線を南下、甲府の市街地を抜けると一気にローカル線の雰囲気に！ ～冬の身延線 青春18きっぷ日帰り旅（２）～ - K'z Lifelog ～青春18きっぷと乗り鉄のブログ～ 身延山久遠寺へ！ ロープウェイに乗って山頂からの絶景も堪能できました！ ～冬の身延線 青春18きっぷ日帰り旅（３）～ - K'z Lifelog ～青春18きっぷと乗り鉄のブログ～ 身延線の南半分は富士山と富士川が車窓を飾る！ がらがらの電車でのんびり旅を満喫です ～冬の身延線 青春18きっぷ日帰り旅（４）～ - K'z Lifelog ～青春18きっぷと乗り鉄のブログ～ close

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