博多駅での「ななつ星in九州」の観察、まずは牽引機関車のDF200-7000からです。 2017/10/14 JR貨物が1992年から製作している電気式ディーゼル機関車をななつ星in九州用のアレンジしたもので、北海道などで活躍中のDF200同様、川崎重工業が2013年に…… more 製造しました。 主要諸元軸配置          Bo-Bo-Bo軌間          1,067 mm全長          19,600 mm全幅          2,805 mm全高          4,078 mm運転整備重量     96.0 t軸重          16.0 t動力伝達方式     電気式機関           V型12気筒ディーゼル機関機関出力      1,800PS/1,800rpm × 2基発電機           東芝製FDM301形 × 2基主電動機     FMT100形 × 6基主電動機出力     320 kW駆動方式     1段歯車減速吊り掛け式制御方式     VVVFインバータ制御最高運転速度     100 km/h 定格出力     1,920 kW (1時間) 外装は、「古代漆」を基調とした光沢のあるロイヤルワインレッド塗色で、灯火類や誘導員用手摺の形状などが「ななつ星in九州」のスタイルに合わせて改められており、車体側面と前面に金色の列車のエンブレムが取り付けられています。 中央のグリルはダミーです。 連結器は自動連結器から密着自動連結器に変更されています。連結器の緩衝器がダブルアクション式の緩衝器に改められ、列車引き出し時や制動時に客車に伝わる衝撃を緩和する機構が追加されています。 正面向かって連結器の左上スカート部分に、並形自動連結器と連結するとき連結器の可動範囲を上下左右方向から左右方向に制約する切替レバーが設けてあります。 排気ファンやサイレンサーなどに客車への騒音や振動を低減させる機能を強化するとともに、騒音の抑制が必要な場合にはエンジン1台の運転も行えるように改良されています。 保安装置はJR九州管内で使用されているATS-DKを搭載していますが、現在はATS-DKのうちATS-SK機能のみ使用しています。そのため設計最高速度はJR貨物所属車と同じ110km/hであるが、ATS-DK使用開始まで最高速度が100km/hに抑えられています。 2013年7月12日より単機での試運転を開始し、8月15日より『ななつ星in九州』を牽引しての試運転が開始され、10月15日に『ななつ星in九州』の営業運転が開始されました。 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

2017年10月の福岡旅行　5 鹿児島本線　博多駅の「ななつ星in九州」　その2