ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー日本最後の国鉄特急色 終焉、189系 豊田車引退へ。189系国鉄特急型電車(6両編成)を使用する「ホリデー快速富士山」号の最終運行は3月11日(日)。今後は、E257系500番台電車(5両編成)に置き換わる予定。 3月17日(土)J…… more Rダイヤ改正後の189系は、JR東日本長野総合車両センターの「あさま色」N102編成のみ稼働。JR東日本豊田車両センターに2編成残る189系(国鉄特急色M51編成、グレードアップあずさ色M52編成)は、3月25日(日)の「特急かいじ号30周年記念」団体臨時列車が最後の運行になる見通し。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー※旅行日：2018年(平成30年)2月24日(土)※撮影はスマートフォン(カメラ機材等不使用)鉄道旅行ランキングへ←ポチっとしてねにほんブログ村←ポチっとしてね朝のJR新宿駅11番線の発車案内午前8時14分発 快速「ホリデー快速富士山1号」JR中央本線(中央東線)を通り、地方私鉄である富士急行線に乗り入れる、週末運行の臨時快速列車快速「ホリデー快速富士山1号」午前8時08分頃、11番線に入線JR東日本豊田車両センター所属の189系2編成のうち、「国鉄特急色M51編成」又は「グレードアップあずさ色M52編成」のどちらかを使用。この日は国鉄特急色M51編成を使用。ちなみに、同センター所属の「あずさ色M50編成」は、ひと足早く今年1月25日(木)の最終運行(ラストランツアー)をもって引退・廃車。6両編成のうち、指定席2両、自由席4両。間もなくラストランのため、指定席は満席。日本で、この一編成だけになってしまった、伝統の国鉄特急色(クリーム4号＋赤2号)かつて、北海道から九州まで、日本全国に走っていたお馴染みの国鉄特急色。この車両の引退をもって、国鉄時代から伝統の国鉄特急色はすべて消滅へ。昭和時代の国鉄特急を代表する塗装も、ついに見納めに。乗務員室後ろ。高運転台には、後部にも監視用の小窓付き。ーーーーーーーーーーーーーーーーー新宿(しんじゅく)駅 午前8時14分発車自由席・指定席とも満席で、デッキや通路には立ち客の姿も。発車直後の車内放送では、懐かしの「鉄道唱歌」のオルゴール音が鳴ります。中野(なかの)駅を通過吉祥寺(きちじょうじ)駅を通過上り特急電車とすれ違い武蔵小金井(むさしこがねい)駅を通過立川(たちかわ)駅。上り特急電車とすれ違い。多摩川を渡る高尾(たかお)駅隣のホームでは、中央東線用の下り211系電車が発車待ち東京都から神奈川県へ。相模湖(さがみこ)駅神奈川県から山梨県へ。上野原(うえのはら)駅デッキのドア車両連結部洗面所。国鉄型車両の洗面所には窓も設置。洗面所内の内側開閉窓昭和時代製造の車両の便所は和式便所内の手洗い場。足元のレバーを踏むと水が出ます。便所内の鍵便所内の換気扇大月(おおつき)駅に到着大月駅からは、JR中央東線と分かれ、富士急行線へ。富士急行線の普通列車(6000系)マッターホルン号と交換元・JR東日本205系電車急勾配、急カーブが連続する富士急行線内は、列車のスピードがぐんと落ちます。都留市(つるし)駅近辺デッキ三つ峠(みつとうげ)駅富士急行の上り普通列車(6000系)と交換。元・JR東日本205系電車。「田の字」形の二段式窓の初期車。車窓前方には富士山 close

【終焉・国鉄特急色①】間もなく運行終了・最後の活躍・189系豊田車(ホリデー快速富士山号)