名古屋から普通列車乗り継ぎ伊賀上野駅にやってきましたがこの時点で正午を迎える前でした。次に列車が来るのは1時間後それまでの間駅を巡っていきます。今はディーゼル車2両が行き来してますがホーム長が長く本線の名に恥じないだけの風格を持ってます。途中駅の中では一番大きい駅ではないでしょう…… more か。こちらもここに着くまでの間に見た途中駅同様木製の古い支柱がありました。関西鉄道から始まり今日まで駅があったことを伝える生き証人であります。反対のホームには造り付けの長椅子が設置されてます。両ホームを繋いでる跨線橋。こちらも古く年季が入ってます。途中駅の様子を見ても跨線橋で主要駅かそうでないかを区別する材料ですね。入口頭上の亀山・名古屋方面の案内は国鉄表式のが残っててレトロ感満載です。今いるホームに忍者の絵がある乗り換え案内がありました。伊賀の国は滋賀県甲賀と共に忍者のふるさとであります。伊賀鉄道名物くの一電車が停車中でした。元が東急の車両を譲渡し内外装に手を加え運転してます。2007年10月現在の鉄道会社となるまで近鉄伊賀線として走ってました。伊賀神戸駅のホームに緑を纏ったくの一列車が停まってたのを思い出します。加茂方面の線路を見ると真っすぐが関西本線左が上野市を経て伊賀神戸まで行きます。到着して30分経過した位に亀山行きが入ってきました。長いホームにキハ120がポツンと停まってるような印象を受けました。5分ほど停車し列車は伊賀から加太越えし亀山へ向かってきました。安全柵が付けられたホームを見ると嵩上げされた形跡があり使われてない所は対象外でかつてはもっとホームの高さも低かったのでしょう。これを見るとその駅の歴史を刻み込んでると確信しました。駅舎内に入りましょう。ラッチは1つで使う機会が少なく改集札が行われてます。みどりの窓口の名があるように直営の駅です。待合室は広いですが利用者を見るとがらーんとした印象は否めず持て余してるようでした。1897年開業した非電化区間で一番大きな駅は瓦屋根の大きな駅舎が建ってました。駅入口の三角形の小屋根が憎い演出をしてますね。駅前は閑散としてて中心部は南へ3キロ行ったところで伊賀鉄道の上野市駅が中心地のようでほとんどが乗り換え客が多いのが実態です。駅前から遠くに見えるのが上野城で伊賀上野城の別名を持ち周りは公園が整備されてます。この地区のJRで行くのは2度目で近鉄に乗ることがほとんどで見慣れない風景に新鮮さを感じました。駅めぐって時間があったので列車を待ってる間18きっぷにアンケートがありました。去年から出たものと思われますが4日間の旅が長かったとはいえ1回残ってるので何かしらの消化目的の旅に出なければなりませんでした。ひとまず伊賀上野まで来て加茂まで行くことはわかってました。カメラ：Nikon D7200＋AF-S DX NIKKOR 18-140mm f/3.5-5.6G ED VR＋AF-S DX NIKKOR 10-24mm f/3.5-4.5G EDブログランキング参加しています。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村 close

関西本線　伊賀上野駅