前編の続きです。今回、屋根上も見ることができました。 103系や113系など、一般車国鉄型電車標準の冷房装置、AU75形です。 列車無線アンテナ（左中央）と信号炎管（右）です。 このあと、車内へ入れました。照明は暗めになっていました。 乗務員室裏側です。ここが…… more 、いわゆる「かぶりつき」の場所なのですが、鉄道会社や車両によってスタイルはいろいろです。この103系の場合、国鉄型のためスペースはこのように限られたものとなっています。 802号車の運転台です。客室と異なり、室内色は原型のグリーン系です。 こちらにはブレーキハンドルが見えます。 乗降扉です。30N工事施工の扉は、ほぼ原形です。ドア注意喚起のステッカーは、JRになってから張り付けられたものです。 広告枠には、「大阪環状線2017」と題して、様々な取り組みが掲示されていました。これは、玉造駅前にできた103系を模した商業施設「ビエラ玉造」と103系電車とのコラボ写真です。わたしも真似しましたが、とても楽しかったものと記憶しています。 国鉄～JR初期は「シルバーシート」と呼ばれていた、お年寄りの方などの交通弱者向けの座席は、JR西では1990年代末に「優先座席」と名を変え、大きなステッカーと座席デザインの変更などで、大きく様変わりしました。 843号車の乗降扉には、「ありがとう103系」、「さようなら103系」と題して、様々な103系の写真が掲示されていました。画像は、この京都てっぱくに保存されている、クハ103-1号車について書かれたものです。 国鉄時代は「非常用ドアコック」（標記上は「非常用ドアコツク」）と呼ばれた非常用機器の設置場所を示すサインボードです。JR西バージョンは、こんなデザインになっています。 このあと、お昼が近かったので、昼食はこれを購入しました。「ありがとう大阪環状線103系弁当」という、企画商品です。 ふたを開けると、環状線の路線図とともに、「大阪の象徴　103系」という解説が載っていました。大阪では、やはり「オレンジ色の電車＝環状線の103系」というイメージが定着しているのかもしれません。（かつては、片町線（学研都市線）でも走っていましたが・・・） 中身は、大阪の名物（串カツなど）が入っていました。とても美味しかったです。このあと、もう少し見て回りたかったのですが、かなりの人混みだったので、この日は足早に帰宅しました。 この日はおみやげにミュージアムショップでこれらを注文しました。京都名物の八つ橋とわらび餅です。デザインもいい感じ。最後までお読みいただき、ありがとうございます。クリック、お願いします。 にほんブログ村 close

京都鉄道博物館で、オレンジ色の103系を見てきました。（後編）