東武鉄道は、2018年6月～10月に、臨時夜行列車「尾瀬夜行23:55」を運転すると発表しました。車両は、昨年の350系から、今年はリバティ（500系）に！ リクライニングシート、WiFi、各席に電源コンセントを装備する最新型の特急車両での夜行列車。これまでの350系に比べると、…… more 一気に快適になりそうです！ 2018年は尾瀬夜行23:55を「リバティ」で運転！ リバティへの車両変更で一気に快適に！ 「スノーパル23:55」もリバティで運転？ リバティ化で定員減 2018年は尾瀬夜行23:55を「リバティ」で運転！ 「リバティ会津」などで使用されている特急車両リバティ（500系） 東武鉄道が、例年夏～秋の観光シーズンに運転している、ツアー専用夜行列車「尾瀬夜行23:55」。2018年も運転されることが発表されました。 今年の目玉は、何と言っても、車両が350系から「リバティ（500系）」に変わったことです。2017年4月に投入された最新の特急車両で夜行列車が運転されるのです。 2018年の運転日、運転時刻は以下の通りです。 運転日（浅草発） 6月1日(金)，8日(金)，9日(土)，15日(金)，29日(金) 7月6日(金)，13日(金)，14日(土)，20日(金)，21日(土)，27日(金)，28日(土) 8月3日(金)，10日(金)，11日(土)，17日(金)，24日(金)，31(金) 9月7日(金)，14日(金)，15日(土)，21日(金)，22日(土)，28日(金) 10月5日(金)，6日(土)，12日(金) 運転時刻 尾瀬夜行23:55： 浅草 23:55発 → 北千住 00:10発 → 新越谷 00:26発 → 春日部 00:42発 → 会津高原尾瀬口 03:18着（03:50頃まで車内で仮眠可能） バス： 会津高原尾瀬口 04:20発 → 尾瀬沼山峠 06:10着 車両： 500系（リバティ）3両編成（定員 151名） 旅行代金例： 浅草発着 大人 11,300円（往復乗車券、往路の尾瀬夜行、復路の特急券、バス往復運賃含む） 2017年は24日間の運転でしたが、2018年は27日に増えています。7月の運転日がかなり増えているようです。 詳しくは、東武鉄道のニュースリリースをご覧ください。 臨時夜行列車 「尾瀬夜行２３：５５」を 特急車両「リバティ」で運行します！（PDF:883KB） なお、「尾瀬夜行23:55」を利用するツアーは、東武トップツアーズで購入することができます。2018年分は5月11日より発売開始です。 tobutoptours.jp リバティへの車両変更で一気に快適に！ 今回の目玉は、尾瀬夜行23:55に使用される車両が、2017年の350系から、500系（リバティ）に変更されることです。 リバティの客室内　実用性重視で豪華さはないですが快適です！ 主な車内設備の違いを見てみましょう。 500系（リバティ） 350系 編成・定員 3両編成151名 4両編成252名 座席 クロスシート（リクライニングあり） クロスシート（リクライニングなし） シートピッチ 1,000mm 960mm WiFiサービス あり なし シートコンセント 各席にあり なし ※定員は「尾瀬夜行23:55」のツアーの定員 このように、明らかに快適度はアップしています。特に、夜行列車としては、リクライニングシートを利用できるのはありがたいでしょう。 また、長時間の乗車になりますので、WiFiやコンセントのサービスも嬉しいですね。翌日の尾瀬ハイキングに向けて、スマホの充電もバッチリです！ 地味なところでは、トイレも、和式から、車イス対応の多機能トイレになります。 なお、リバティ会津に乗車したときのレポートを当ブログに掲載しています。車内設備も詳しく紹介していますので、ぜひご覧ください。 www.kzlifelog.com 「スノーパル23:55」もリバティで運転？ 東武鉄道おなじみの夜行列車として、冬季に運転されているのが「スノーパル23:55」です。「尾瀬夜行23:55」と同じく、会津鉄道の会津高原尾瀬口まで運転され、バスに乗り換えてスキー場を目指すツアーです。 この「スノーパル23:55」も、次の2018-19シーズンからはリバティでの運転が期待されますね。 一方、秋の紅葉の時期に、浅草→東武日光間で運転される「日光夜行号」。こちらは、2017年はスペーシア（100系）での運転でした。車両は古いものの、座席の広さなどのグレードでは「リバティ」よりも上です。2018年もスペーシアでの運転なのか、リバティに変更されるのか、どうなるでしょうか。 リバティ化で定員減 一方、「尾瀬夜行23:55」「スノーパル23:55」の車両がリバティに変更になったことで、定員がかなり減っているのが気になります。 2016年からの車両と定員の推移を見てみると、以下のようになります。 ～2016年： 300系6両編成（定員 396名） 2017年： 350系4両編成（定員 252名） 2018年： 500系（リバティ）3両編成（定員 151名） ここ3年で、1列車あたりの定員が半分以下に減ってしまっています。今年は運転日数が増えたので、それで補おうということかもしれません。 まあ、定員が151名に減ったとはいえ、夜行バスで運転しようとしたら、バスが４～５台くらい必要になります。これだけの座席数があれば十分なのかもしれません。 私鉄唯一の夜行列車、東武鉄道の「尾瀬夜行23:55」が、2018年はリバティ（500系）で運転されるという話題をお届けしました。車両のグレードは、これまでの300系/350系からかなり上がります。快適な夜行列車の旅ができそうですね。 close

東武の臨時夜行列車「尾瀬夜行23:55」、2018年はリバティで運転！ リクライニングシート、WiFi・シートコンセント装備で一気に快適に！