(前回ブログの続き)★過去ブログはこちら↓↓↓↓↓ノスタルジックな弘前の洋館【春の弘前＆白神山地①】※撮影日：2018年(平成30年)5月4日(金)※撮影はスマートフォン(カメラ機材等不使用)鉄道旅行ランキングへ←ポチっとしてねにほんブログ村←ポチっとしてね青森県弘前市に所在する…… more JR奥羽本線 弘前(ひろさき)駅1番線ホームへ。乗車位置を示す吊り看板向こうには小さなローカル私鉄・弘南鉄道 弘南線 黒石行き電車(元 東急電鉄7000系)が発車待ち。現在のJR奥羽本線の普通列車の主流・701系電車。車内座席はロングシート。1番線ホームに、JR五能線(ごのうせん) 弘前発・深浦行き普通列車(キハ40系)が入線。キハ48形とキハ40形気動車の復刻首都圏色2両編成。車内へ。客室内の車端部。右側は便所。キハ40形と違いキハ48形の便所入口は客室内にある。(キハ40形の便所入口はデッキ側)車内の製造プレートなど。この車両(キハ48形)は昭和55年富士重工製造。車両形式番号プレートと、便所使用知らせ燈クロスシートが並ぶ車内壁の座席番号プレートと衣類掛け座席番号プレート窓開閉用のつまみ。JR東日本所属のキハ40系気動車は、下段窓が現在も開閉できるため、冷暖房の入らない時期は窓を開けて昔ながらの旅を楽しめます。窓のブラインド(ロールカーテン)ずらりと並ぶクロスシート。車端部のみロングシート。客室内の便所入口昔ながらの和式便所便所内の手洗器。足元のレバーを踏むと水が勢いよくでるタイプ。便所内の曇り窓便所内のドアの施錠レバー車両(キハ48形＋キハ40形)の連結部分。キハ48形からキハ40形側を望む。キハ40形の車両形式番号プレート車両の連結部分。キハ40形からキハ48形側を望む。キハ40形運転席キハ40形運転助手席車両連結部発車を待つ五能線 深浦行き。本数の少ない五能線。弘前発は一日9本。このうち、鰺ヶ沢より先へ行く列車は、一日5本のみ(東能代行き1本、深浦行き4本)復刻 首都圏色の国鉄型気動車昔ながらの行先板(サボ)が健在JR五能線用の旧型気動車(キハ40、48)は、2020年度に新型電気式気動車GV-E400系に置換え予定。国鉄型気動車が活躍するのもあと僅か。普通列車は、地元客を中心にまずまずの乗車率。本数の少ない五能線全線を乗り通す観光客の多くは、一日3往復の観光列車・快速「リゾートしらかみ」を利用。弘前～川部間はキハ40形が先頭車。川部で進行方向が変わります。JR東日本 秋田支社 秋田車両センター所属幌付きのキハ40形前面キハ40形前面の各種車両プレート向こうには秋田地域色の五能線用キハ40系回送列車が停車中両運転台車キハ40形と、片運転台車キハ48形の連結部キハ48形の各種車両プレートーーーーーーーーーーーーーーーーーJR五能線 深浦行き弘前駅 午前10時23分発車すぐJR貨物 弘前駅の横を通り過ぎる。弘前～川部間は、JR奥羽本線を走行撫牛子(ないじょうし)駅進行方向左側には、名峰・岩木山(津軽富士)を遠望浅瀬石川を渡り、左手からJR五能線の線路が合流すると間もなく川部駅川部(かわべ)駅かつては、国鉄黒石線(後に弘南鉄道に転換、弘南鉄道 黒石線)が分岐し、気動車が走っていたが、1998年(平成10年)4月1日に廃止。川部駅では、進行方向が変わることや、青森方面から到着する列車からの乗客待合せのため、午前10時32分～39分まで7分間停車五能線気動車と黒い貨車青森方面からの電車が到着。多くの観光客が五能線に乗換え。車内は一気に混雑。午前10時39分、川部駅を発車。進行方向を変え、JR五能線へ。この辺りは、青森リンゴの一大産地 close

弘前から、岩木山望むリンゴ畑の中を行くローカル線・五能線の旅へ【鉄道で巡る春の弘前＆白神山地②】