学研都市線の貨物支線である城東貨物線を改良し、新大阪～久宝寺間で旅客営業する計画の おおさか東線。2008年に 南側の久宝寺～放出（はなてん）間が先行開業し、現在は 残る北側の放出～新大阪間の建設工事が2019年春の開業を目指して進めらています。未開業区間には、西吹田・淡路・都島…… more ・野江（いずれも仮称）と4つの新駅が設置される予定です。このうち、西吹田駅は 新大阪駅の隣の駅で、おおさか東線で唯一 吹田市に位置しています。今回、2018年5月20日に 西吹田駅の建設予定地を訪れ、工事の様子を撮影してきました。【前回の記事】おおさか東線 西吹田駅（仮称） 建設工事（2016年11月6日） 【Part1】おおさか東線 西吹田駅（仮称） 建設工事（2016年11月6日） 【Part2】【2014年4月撮影の記事】おおさか東線 西吹田駅（仮称） 建設工事（2014年4月上旬） 【Part1】おおさか東線 西吹田駅（仮称） 建設工事（2014年4月上旬） 【Part2】前回は JR淡路駅の建設予定地から歩いてきたので、南側から順に見ていきましたが、今回は 吹田駅から歩いてきたので、北側から順に見ていきます。赤線は、JR京都線の下をくぐる 建設中のトンネルです。国道479号線の吹田簡裁前交差点から ひたすら南下していくと、西吹田駅の駅舎が見えてきました地図①西吹田駅の手前にある交差点です。今は 「止まれ」 の標識すらありませんが、駅の開業に合わせて 信号機が設置されるのではないか と思います。横断歩道を渡って、整備中の駅前広場の様子を撮影。 非常に広いですねさらに進むと、こんな看板がありました。「南吹田駅前線立体交差事業」 とは、西吹田駅前⇔江坂方面のアクセスを改善するため、 JR京都線の下をくぐるトンネルを整備する事業のことです。（吹田市のホームページ を参照）西吹田ではなく南吹田になっているのは、駅の所在地が 「吹田市南吹田」 だからだと思うのですが、この看板を見たら、駅名が 「南吹田」 に決まったのかと錯覚しそうですね駅前広場の様子です。西吹田駅の駅舎を近くから撮影。 外観はほぼ完成していますね。おおさか東線 延伸区間の他の新駅と比べ 高架が高いためか、駅舎がかなり大きく見えます。入口は シャッターが閉まっています。府道14号線を跨ぐ高架を撮影。 道路の真上にホームが設置されています。放出方面ホームは、道路を渡った先まで続いています。地図②道路に面したところにも、西吹田駅の入口がありました。こちらも シャッターが閉まっていますが、点字ブロックは整備されています。おおさか東線の高架を下から撮ると こんな感じ。道路を渡った反対側に、西吹田駅の完成予想図が掲示されていました。※下の写真は、暗かったので 明るさを自動補正しています。先ほどの場所から 駅の入口を撮影。地図①の交差点まで戻り、左に曲がって歩きます。振り返って、地図①の交差点を撮ると、こんな感じ。地図③JR京都線の下をくぐるトンネルです。左に曲がって、駅の方に向かって歩いていきます。駅前広場の一部が このように掘られていました。 地図④突きあたりまで行って、駅舎を撮影。 縦長の窓が並んでいます。元来た方向を撮ると、こんな感じ。右に曲がって、さらに先へ進みます。元来た方向（地図④）を撮影。ホームへと続く階段の裏側です。 外からでも見えるようになっています。変電設備も設置されました。地図⑤高架の下を通る歩行者通路との交差点です。 おおさか東線 延伸区間の他の新駅と比べ、ホームが高いところに設置されています。先ほどの交差点から、元来た方向を撮影。先ほどの交差点から、次に進む方向を撮ると こんな感じ。ホームの西端を撮影。さらに先へ進みます。地図⑥高架の反対側へと続く通路が新設されていました。元来た方向を撮影。 架線が貼られています。以前は この先に歩行者通路がまっすぐ奥へ続いていましたが、今回訪れると、フェンスで塞がれていました。おおさか東線は この先で JR京都線の西隣を並走する 梅田貨物線と合流します。振り返って、元来た道を撮影。次の記事では、高架の反対側（南側）の様子を紹介します。【関連記事】おおさか東線 放出～新大阪間の延伸について 【まとめ】 close

おおさか東線 西吹田駅（仮称） 建設工事（2018年5月20日） 【Part1】