吉松駅で乗車した「いさぶろう・しんぺい」（前のブログはこちら） 吉松駅にあった看板。恥ずかしくて顔を入れれませんでした（笑） 人吉駅まで途中3駅、「真幸（まさき）」「矢岳」「大畑（おこば）」で１時間２０分の旅です。 肥薩線の中で、この区間は一番の難所…… more と言われています。工事もSLでの走破も大変だったそうです。 明治時代に、熊本～鹿児島間の鉄路で結ぶことにより、門司から鹿児島まで全通させるという当時の国策で、海側（現在の肥薩おれんじ鉄道）だと、軍艦からの攻撃の可能性があることから、攻撃しにくい山側を先に開通させたとのことです。 肥薩線全通は、明治４２年。海側の鹿児島本線（現、肥薩おれんじ鉄道）は昭和２年でした。 その影響もあって、スイッチバック、ループ線にトンネルなど明治の苦労を思い浮かぶ線区となっています。 トンネルも、石積みのレトロな感じとなっています。 嘉例川駅に置いてあったパンフレットには、その理由や内容が詳細に書かれています。 さて、吉松駅を出発です。窓の外は、山間の中をエンジンの音が大きめで駆け抜けます。 次の真幸駅まで、約２０分。 先に「はやとの風」で入手した引換券を手に、アテンダントさんの所へ向かいます。実は、乗車した日は、「はやとの風、いさぶろう・しんぺい乗り継ぎキャンペーン」が開催されていました。 「はやとの風」→「しんぺい」または、「いさぶろう」→「はやとの風」へ乗り継ぎすると、オリジナルクリアファイルがもらえるというものです。 「はやとの風」は、展望スペースに引換券がカゴに入れておいてありました。 頂いた、クリアファイルはこちら。A4サイズで、裏と表がそれぞれの列車の写真があります。 車内放送では言ってなかったので、知らない方も多かったと思います。ホームページとかのチェックが必要ですね。 で、ついでに乗車証明書も。 季節違いですが、紅葉の絵柄の乗車証明書です。     さて、列車は最初の停車駅、真幸駅に到着です。 吉松駅出発時の車内放送を動画にしました。ぜひご覧ください。動画、久々ですね（笑）  先日、写真を保存しているハードディスクが壊れて、データが消えてしまってあたふたしている私ですが・・・ 次回は土曜日更新ですのでお楽しみに。   close

【鉄】JR九州 D&S列車「いさぶろう・しんぺい」に乗る③（出発）