日本国有鉄道 大正14年7月17日 本州の鉄道車両連結器一斉交換の日今日は連結器一斉交換の日だそうです。(Gゲージの欧州Bタイプ機関車と客車　大正時代まではネジ式とバッファー付きが主流でした、模型ではフックになってますけどね)日本の鉄道史を読んでいると、一つのターニングポイントの…… more 日だと思います。従来のネジ式連結器から自動連結器(ナックルタイプ)に交換されました。(大正時代なら9600などですね～この姿は自動連結器に交換後の姿ですけど)ネジ式の場合、連結時にかなり手間が掛かっていた事と車両の隙間に入って作業を行うので、人身事故が絶えなかったと聞きます。また、バッファー(緩衝器)を使っていたので車両同士をかる～くブツケていた様な時代でしたので・・・いろいろとメンテ上も大変だったのではと思います。これに対して自動連結器であれば、隙間に入っての作業も減り事故等も少なく成るだろうとの判断と連結作業の簡略化とスピード化は必要なことだったと思われます。(欧州では、まだネジ式/バッファー方式が有りますね　新しい車両でも、固定編成なら楽なのかな？)未だに欧州の鉄道はネジ式を使っている国もありますので、一概に悪いという訳ではないと思いますが・・・(オリエントエクスプレスが日本に来た時、客車同士はネジ式で両端に日本の車両を挟んで、自動連結器に対応してましたねー)ただ、現状の日本の鉄道を見ると、この当時の判断は正しかったのではと思います。これを決断した当時の鉄道省のお偉いさんは大変だったでしょうねーまあ～やるぞ！っと言うだけで、実際には現場の人達の働きがあっての事ですが以前に我が鉄道局もコンテナ車等で一斉にアーノルドからKATOナックルへの交換をやったことが有りますが・・・やっぱり面倒でしたからねー今は入線時に機関車も客車や貨物車も全てナックル化させているので、そんなに問題にはなりませんが鉄道史って、時代の中に有るんだなぁーと思いますので、夏休みの宿題に調べるのも面白いと思いますよ・・・航空史の歴史も面白いけどねー　確か小5の時の宿題は航空史の歴史年表を作ったなぁーいろいろな航空機の絵を書いたりして・・・あの宿題は楽しかったね～クローゼットの中のおもちゃ箱 セレクトショップ楽天ROOM リンクAmazon　ホビー　カテゴリーリンク Amazon　鉄道模型　カテゴリーリンクAmazon　ラジコン　カテゴリーリンク Amazon　プラモデル　カテゴリーリンクAmazon　エアガン　カテゴリーリンク Amazon　フィギュア・ドール　カテゴリーリンク次のブログランキングに参加しています!モチベーションを維持するために、下のボタンを　☆ポチッ☆　とお願いします。お手数ですが、よろしくお願いします!  close

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