青の交響曲（シンフォニー）が予定通り13：51に大阪阿部野橋駅に到着しました。 出発は14：10なので19分間停車します。 比較的長めの停車なので、車両の外観や編成など観察しておきます。   まず、観光特急青の交響曲（シンフォニー）はご覧のように、 近鉄通勤型の改造によ…… more って誕生した車両です。   続きを読む閉じる おそらく観光列車つどいの評判がよかったことから、 企画が持ち上がったのではないかと思います。 こちらも通勤型からの改造車となっています。 ただし、つどいは観光用改造で特急車両ではありませんが。   2013系つどいと比べると前面にも手を加えた形跡がありますね。 貫通幌や渡り板は撤去されています。 他形式と併結運転することはないと判断しての撤去でしょう。   しかし、なぜか連結器は電気連結器のままです。 救援対策で残しているのでしょうか？ それとも改造費用節約のためか？ 観光特急青の交響曲（シンフォニー）車両3号車外観 車両形式は16200系です。 改造の種車となったのは通勤型の6200系だったそうで、 型式番号に10000を加えただけの単純なものになっています。 形式の母体となっている16200形は吉野側に連結されているため3号車です。   もともとは4ドアの通勤型でしたが、 ドアは最後部の1箇所（左右で2箇所）を除いてすべて埋められています。 そういう経緯もあるので側面窓の並びは不揃いでガタガタです。 流用された最後尾のドアも手が加えられていました。 なにをイメージしているのかわかりませんが、 弓のような窓が各1本ずつ配置されています。 弦をイメージしているのでしょうか？ 観光特急青の交響曲（シンフォニー）車両2号車外観 連結面には関西私鉄ではみかける千鳥配置の転落防止幌。 かつて通勤型であったことはここからもうかがえます。 2号車は大型バーカウンターを備えたラウンジカーです。 50000系しまかぜSV03編成外観今回乗車するのはSV03編成でした。SV03編成は京都発着の列車を定期化するために増備された編成です。 外観に違いはないようですが、室内は和室のシートやテーブルが若干変わっているようです。京都発着用に増備した編成が大阪難波発...特急しまかぜ大阪難波行きに乗車｜出発前に外観・車内を見てまわる - 青春18きっぷ乗り鉄-旅行記- 観光特急しまかぜのカフェのような位置づけになります。 アテンダントはこちらに乗務して車内サービスを行います。 2号車の外観は特徴ある車両です。 窓が細長いモノになっています。 JRの24系25形客車の通路側のような窓です。 観光特急青の交響曲（シンフォニー）車両1号車外観 ラウンジカーなので展望を意識したモノにしそうですが、 これは展望性を意識している感じがありません。 車体強度の都合でこうしないとダメだったのでしょうか？ 最後尾は1号車です。 車両の外観は3号車とほとんど違いはありません。 こちらは車椅子スペースがあるので、ステッカーのサインがありますね。 最後に大阪阿部野橋駅で編成全体をパシャリ。 ぱっと見はシックで購入感のあるしゃりょうなのですが、 実車を目にするとやっぱり通勤型の改造ですね。   ムリヤリ特急型に改造したという感じがしました。 特急型車両を改造してもよかったのではないかと思うのですが、 3両で都合の良い車両が6200系だったのでしょう。 南大阪線系統の特急は2両編成も多いので、 座席車2両＋ラウンジカー1両がベストな気がします。 14：00頃車内整備終了で車内へ 青春18きっぷの旅行記になります。18きっぷが中心ですが鉄道関係全般を扱うブログになります。この道10年で乗り得列車からおもしろい使い方など軌跡を紹介しています。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記- - 青春18きっぷ乗り鉄-旅行記- close

観光特急青の交響曲（シンフォニー）車両の外観や編成など観察