(前回の続き)★過去記事はこちら↓↓↓↓↓新潟から北海道へ・新日本海フェリー らべんだあ【夏の北海道 1】長距離フェリーで夜明けの北海道小樽に到達。函館本線で札沼線へ向かう。【夏の北海道 ２】札沼北線キハ40単行旅・石狩月形駅でタブレット交換【夏の北海道 ３】終着駅 新十津川へ。…… more さよならJR札沼北線 ☆一日たった一本の超ローカル線【夏の北海道 ４】来春廃止の石勝線夕張支線で「夕張」へ。最後の夏列車【夏の北海道 ５】(夕張駅で発車を待つ日高線色キハ40)※撮影日：2018年(平成30年)8月5日(日)～8月6日(月)※スマートフォン撮影鉄道旅行ランキングへ←よろしければこちらもどうぞにほんブログ村←よろしければこちらもどうぞJR石勝線 夕張支線の終着駅・夕張(ゆうばり)千歳駅を14時27分に発車した2631D普通列車は、終点の夕張駅に16時23分に到着昔ながらの駅名板。北海道の駅名板は、下部に「サッポロビール」の小さな看板が付属基本的にひとつの車両が千歳⇔夕張を行ったり来たりしているため、終着・夕張駅に到着した列車は、すぐに折り返し準備。来春廃止とあって、日中の列車はどれも鉄道ファンや観光客で混雑。夕張駅まで乗車してきた乗客の多くは、駅舎や駅前を眺めたら、すぐに折り返し列車でトンボ返り。せっかく多くの人たちが鉄道で夕張駅を訪れても、それを街の活性化に活かせない行政。街の魅力に乏しく、駅から離れた観光施設までのアクセスも無いに等しいため、大体の乗客は鉄道でトンボ返りするか、夕張観光をすることなくバスで札幌方面に帰ってしまいます。先人が築き上げ、今までずっと守り続けてきた夕張の鉄道を、時の損益勘定で廃線を自ら提案した夕張市長(元 東京都庁職員)の「攻めの廃線」施策と、JR北海道経営陣の方策は、鉄道があるからこそ訪れる観光客の足を奪い、中長期的には夕張の街をさらに衰退させてしまうものと危惧。行先板(サボ)駅名板来春廃止予定のため、夕張駅を訪れる乗客が増加し、日中は駅に警備員を配置行き止まりの終着駅かつては、さらに2.1km先に夕張駅がありましたが、炭鉱閉山により2度も駅が移転し、距離が短縮。また、夕張には、野幌―栗山―夕張間53.2kmの夕張鉄道という私鉄路線もありましたが、1975年(昭和50年)全線廃止。今は、スキー場を併設した「ホテルマウントレースイ」のすぐ隣が夕張駅今の夕張駅は一面一線の寂しい駅(左側がホーム)夕張駅に16時23分に到着した列車は、僅か8分停車した後、折り返し2632D普通列車として、千歳駅に向け16時31分発車駅構内には、夕張の有志で立ち上げた「夕張市鉄道研究会」が、オリジナルTシャツや夕張支線グッズなどを販売アニメ「銀河鉄道999」作者・松本零士氏による「ありがとう夕張支線」オリジナルポスターも掲示。このポスターは、駅隣のホテルマウントレースイ2階売店で販売中。発車時刻表。夕張駅を発着する列車は一日僅か5本。駅舎内には、観光案内センターやカフェが入居。夕張支線グッズなども販売小さな夕張駅舎夕張駅(手前)と、大きなリゾートホテル「ホテルマウントレースイ」(奥)簡易委託駅ですが、乗車券類の発券は、駅舎内ではなく、ホテルマウントレースイのフロントで取り扱い。駅前には、ゆうばり屋台村ーーーーーーーーーーーーーーーーーー夕張駅すぐ隣の「ホテルマウントレースイ」へ。ホテルの客室(駅側)からは、眼下に、行き止まりの終着駅である夕張駅駅舎とホームを繋ぐ長い通路と、一面一線のホーム(左)夕暮れの夕張駅「ホテルマウントレースイ」内の売店には、名産の夕張メロン close

最後の夏・終焉迫る夕張駅を探訪 ☆ 駅を見下ろすホテルマウントレースイ【夏の北海道 ６】