姨捨駅スイッチバック・日本三大車窓　（第555回）姨捨駅ホームから見下ろす善光寺平は、日本三大車窓の一つとして数えられ、あまりにも有名です。でも、姨捨駅の魅力はそれだけではありません。全国的にも数少ない、そしてＪＲ東日本エリアでは唯一のスイッチバック方式の駅なのです。松本方面から…… more 進行して来た下り2239Ｍは、本線から左側に分岐し、水平の引上げ線に入り、姨捨駅のホームに入線します。引上げ線と右下に本線　松本方面と左側に本線姨捨駅に停車しない特急列車はスイッチバックを行わず本線を直接通過していきます。駅を発車する時はバックで後進して本線に入り、一旦停車し長野方面へと前進します。姨捨駅をバックで後進スイッチバックの様子はＹｏｕＴｏｂｅにアップしたのでご覧下さい。オバ鉄親子は無事ダンナ様と合流。せっかくですから、2番線ホームに移動して日本三大車窓を拝みましょう。姨捨駅は冠着山の麓、標高約551ｍの高さに位置し、眼下には善光寺平の大パノラマが広がります。2番線ホームはさながら展望台のようです。（あれ？そういえば8年前に訪問した際は、展望スペースがありましたが、現在プチリニューアル工事中で仮設のバリケードになっていました）姨捨駅2番線ホーム善光寺平とは、長野市街地を中心とする南北４０ｋｍほどの細長い内陸盆地のことで、千曲川や北信五岳も望めます。また、棚田としては日本で初めて国の名勝に指定され、日本の棚田１００選にも選定された姨捨棚田も眺めることができるんですよ。姨捨棚田本日は晴天に恵まれて素晴らしいロケーションを堪能することができました(*´ω｀*)オバ鉄は姨捨駅とは相性が良くて、ほとんど好天に恵まれます。今回、駅名標を見て気が付きましたが、「Ｏbasute」と「Ｏbatetsu」は一字違いだったんですね。不思議な縁があるのかもしれません。２０１０年にリニューアルされた駅舎。オバ鉄、２７年前に姨捨駅に降りたことがあり、往時の駅舎の外壁は白だったですね。当時の写真を見ると、ホームが舗装されていませんでした。それが、クルーズトレイン　ＴＲＡＩＮ　ＳＵＩＴＥ四季島の停車に合わせ、ホームに夜景バーラウンジ更級の月が設置され、オシャレな駅に大変身！！夜景バーラウンジ更級の月ホームに四季島のロゴマーク　姨捨駅の大出世にただ々驚くばかりです。姨捨駅エントランス姨捨駅を後にしたオバ鉄ファミリーは、マイカーで松本市に到着。信州松本の人気老舗菓子店といえば開運堂。その開運堂の和菓子喫茶室で家族揃ってティータイム(#^.^#)鉄系息子がオーダーしたのは、季節の和菓子とお抹茶！！( ﾟДﾟ)３人口を揃えて「あんた、お抹茶飲めるの？」と言ってしまいました。鉄系息子が菓子切りを使って楚々と和菓子を口に運び、抹茶をいただいている姿を３人して茫然と眺めました。旅行に出掛けると意外な発見があるものです。翌7月15日　立山黒部アルペンルートの長野県側の玄関口、大町市に所在する扇沢駅に向かいます。立山黒部アルペンルートは富山県立山町の立山駅から長野県大町市の扇沢駅を結ぶ世界有数の山岳観光ルートです。総延長37.2ｋｍ、最大高低差は1975ｍもあります。アルペンルート内は一般車両の通行はできず、立山ケーブルカー、立山高原バス、立山トンネルトロリーバス、立山ロープウェイ、黒部ケーブルカー、関電トンネルトロリーバスの６つの乗り物を乗り継ぎます。松本市から車で、約1時間ほどで無事に扇沢駅に到着といかず7時過ぎですでに扇沢駅の駐車場は満車！！orz徒歩10分ほどの駐車場へと誘導させられてしまいました((+_+))やっと辿り着いた扇沢駅きっぷうりばは長蛇の列！！結局30分も並びました。きっぷは予めＷＥＢきっぷを予約したほうがスムーズに購入できますよ。炎天下30分も並び、疲労困憊し改札口に向かうと、8時00分発の黒部ダム行きトロリーバスにまだ乗車できますと追い立てられ、ホームに行きすし詰め状態のバスに無理矢理乗せられました。扇沢駅改札口乗車率１００％超えの超満員トロリーバスは扇沢駅を出発し黒部ダム駅へと向かいます＝３オバ鉄のインタビュー＆列車の写真が掲載されました！↓楽天 close

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