6日、わたしは所用で梅田の阪急百貨店に出かけました。この日は久しぶりに京阪で淀屋橋まで乗車し、今年の4月にOsakaMetroとなった御堂筋線と谷町線に乗車しました。 往路の京阪線では、13000系の普通中之島行きで京橋まで乗車しました。以前HPで発表していた、車掌さんのアナウ…… more ンスが特急などと同じ自動音声に変わっていて、少しびっくり（多言語放送というそうです）。京橋で後続の快速急行で淀屋橋まで乗車しました。この列車の車内アナウンスも自動音声でした。淀屋橋駅のホームへ下車して、早速周囲をチェック。 京都寄り（今の8000系でいう1号車）の4番線の列車案内表示。フルカラー液晶にあまりのきめ細かさに、正直驚きました。 出口への階段がある場所にも、このようなものが。去年の「プレミアムカー」導入を契機に、表示装置を一新するという情報は聞いていましたが、ここまで変化するとは 乗車位置案内も、日本語含む4か国語でこのような標記に。このあと、御堂筋線へ乗り換えます。 階段を下りると、新大阪行きの列車が到着していたので、急いで乗車。下車駅の梅田駅で車両を確認すると、10系のゾロ目（1111号車）を含んだ1111Fでした。この10系は、大阪の地下鉄では制御装置が唯一のチョッパ制御（電機子チョッパ制御）です。1998（平成10)年からのリニューアル改造で、画像のようなスタイルとなりました。なお、1986（昭和62)年～1989(平成元)年に製造された1117F～1126Fは、リニューアルと同時に制御装置がVVVFとなり、形式も「10A系」となりました。その後、21系や30000系の導入で、同系は廃車が始まり、チョッパ制御のままとされた「10系」は今年4月現在、この1111Fを含む10両編成3本が活躍しています。残り3本となった「10系」に乗れて、思わずラッキー(^^♪と思いました。帰路は谷町線に乗車しました。乗車したのは22系の初期車でした。ドアの内装に花火のイラストが施してありました。気になったので調べてみると、交通局時代に地下鉄各路線のイメージアップを図るべく、各路線の名物などを図案化したものだそうです。今回見た「花火のイラスト」は、天神祭にちなんだものとのこと。というわけで、この日は京阪とOsakaMetroの小さな変化を見ることができて、良かったと思いました。最後までお読みいただき、ありがとうございます。クリック、お願いします。 にほんブログ村 close

京阪淀屋橋駅での小さな発見＆Osaka Metro初乗車