山陽明石に着いてから少し疲れがあったのでゆっくりしてたら2時半を過ぎました。前回は西新町駅で引き返したのでこの先へ向かうのは初めてです。2015年に高架化された区間を進んでいきました。しばらくすると山陽新幹線の高架橋が見えてきました。列車が通過する瞬間は見れなかったものの山陽同士…… more の鉄道が一緒に進んでるようでした。のんびり揺られ次にやってきたのは東二見駅です。ホームは2面4線。ホーム幅も広くゆとりがあり主要駅の風格十分です。全列車停車駅なので色んな車両が来ます。ここでも阪神の8000系は幕式表示の編成が来ました。鋼鉄製の3000系は山陽須磨行き各駅停車でした。日中は阪急の三宮か須磨止まりの列車がヘッドダイヤで運行してます。数分後5000系4連による姫路行きが直通特急と緩急結合の為数分停車中でした。特急列車発車後後を追うように去っていきます。写真のサイズの関係で分かりにくいですがホームの端から隣の西二見駅で列車が停まってました。2004年に開業した駅でこの駅から1キロもありません。駅周辺にショッピングセンターが立地し利用者も多いので期待したい所です。何と言いましてもこの駅の一番の見どころは山陽電車最大の車両基地があります。構内には1962年に製造され1990年まで活躍した2000系がいました。現在はイベント時に公開され昨日「山陽鉄道フェスティバル2018」が開催されましてこの車両も整備され公開されたものと思われます。ほとんどの車両が解体される中こうして保存され伝えていくことは大事なことです。使われなくなったホームの裏に大きな建物があります。着いてすぐ乗務員の交代業務が行われたので乗務員の当直所であり研修を行う時に使われてるのでしょう。結構見所の多い駅ですが階段上がって改札口を出ます。自動券売機の隣に駅員さんがいまして無人化される中配置されてるとホッとしますね。と言いましても車両基地が併設されてるので当然ですが・・・。定期券売り場の下には山陽電鉄で発売されてる企画切符の案内があります。色々なのがありこの旅をするまでに阪神電車と山陽電車が2000円で全線乗り放題のシーサイド1dayパスが気になってましたが現実問題姫路まで行くと移動だけで結構時間を費やすので今回みたいな2泊以上の時に使うしかありませんね。1923年神戸姫路電気鉄道開業時に設置され1940年現在の場所に移転しました。ちなみに車両工場は1968年に稼働開始し今年で50年を迎えます。が両出口とも主要駅というには寂しいくらいの出入り口があるだけの質素な橋上駅です。駅前は古い団地が並び住宅地が広がってます。ロータリーが整備され時計のあるお庭には花が咲いており春から初夏に向かう途中カラフルなお花が咲き彩を添えてました。ホームに戻ると回送列車が停車中です。幕式には阪急神戸三宮の表示がされてますがいったん車両基地に引き上げ再び運用に就くのでしょう。今回はこの駅から西へは行きませんがシーサイド1dayパスを使う日までの宿題とします。1時間以上使いじっくり巡った駅からのる直通特急は阪神電車の車両でした。カメラ：Nikon D7200＋AF-S DX NIKKOR 18-200mm f/3.5-5.6G ED VR II＋AF-S DX NIKKOR 10-24mm f/3.5-4.5G EDブログランキング参加しています。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村 close

山陽電車　東二見駅