引退が見込まれている185系特急型電車。現在特急踊り子で運用されているもののもう何時乗れるかわからないので短区間ですが、横浜から東京まで乗ってみました。それもまだ乗ったことがないグリーン車に。国鉄車両の185系ですが、未だに走ってるのはある意味凄いですよね。おもえば過去に3回くら…… more いしか乗ったことがないんですよね。本当はゆっくりと伊豆まで行ってみたいものの・・・。     懐かしのストライプ柄の特急踊り子。よくみたらサロ（グリーン車）なのに窓と席の場所があってないんですね。当時の国鉄車両としては当たり前だったのかな。改造車じゃないのに。     見た目は普通車のようなグリーン車内。でも普通車に比べシートピッチ（広さ）は十分だなと感じました。     前の席との間もあるのでゆっくりと座ることができます。シートも国鉄車両によくあるような深く座るものではなくて体を包んでくれるような、最近の車両の座席に近いかなと思います。更新されたりしたのでしょうかね？     グリーン車車両に定番の足置きもこの通り。ゆっくりと座れます。ただ最近の車両と違って電源はありません。そこは仕方ない。     ただこれがあります！ 今の車両は窓が開きませんがこの185系は開きます。開けたことはありませんが(^^; この錠があるのもなんだか懐かしいですね。ローカル線の気動車にはまだありますが。   さて横浜から東京まで踊り子を堪能した後は、逆に東京から259系成田エクスプレスで帰ります。 これももちろんグリーン車。実は前に一度だけ新宿から成田空港まで乗ったことがありますので今回がグリーン車2度目。 普通車にはマリンエクスプレス踊り子で乗ったことがあるので今回が通算3度目ですね。     初代成田エクスプレスの253系からこの赤と黒の色遣いが素敵ですね。とても高級感がありシックで外国の方を考慮して幅が広い！座席もゆったり。     シンプルでも高級感があり、しかも車内wifiも使えて電源も取れる。もう最高です。 新幹線のグリーン車に乗ってる感じ。     足元も当然ゆったり。荷物スペースも別にあるので本当にゆっくりできます。 成田空港から各地へはもちろんですが、もっと遠くまで乗っていきたい車両ですね。   wifiが使えるならやっぱりコンセントも欲しいですよね。 この車両についてはさすがに文句のつけようがありません。 こんな感じで国鉄車両とJR特急を同じ区間で乗り比べてみましたが、時代の違いは確かに感じました。 でもどんな数十年前の車両がまだまだ頑張ってるというのもなんだか嬉しいですよね。特急じゃなくてもいいのでどこから185系にはこれからも走ってほしいな。   close

特急踊り子・成田エクスプレスのグリーン車乗り比べ