（この記事は2018年10月5日に一部改訂しました）はじめに…平成30年北海道胆振東部地震で、亡くなった方々に対し謹んでお悔やみ申し上げますとともに、被災された皆様に心よりお見舞い申し上げます。北海道の皆様が一日も早く日常の生活に戻れますよう、お祈りいたしております。前回Chap…… more ter-6を投稿して約１時間後の地震。鉄道にも被害が出ました。千歳線・室蘭線・石勝線ではレールがゆがむなどの被害が発生(こちらは徐々に復旧しつつあります)。特に被害が大きいのが、沿線地域で震度7を観測した日高線(苫小牧～鵡川)。橋げたのずれが確認されたということで運転を見合わせていますが、JR北海道は「12月上旬をめどに運転を再開させる」としています（2018年10月5日現在）。これ、存廃論議に影響してくるのでしょうか…そして、日高線沿いには「苫東厚真発電所(火力発電所)」があります。当時は「はらっぱのようなところにぽつんと発電所…画になるなぁ」ぐらいの感覚で撮ったと記憶しています。北海道内で使われる電力の相当量をここで賄っているのか…大変な状況であると認識していますが、この動画は最後まで制作します。鉄道の運行状況や施設の影響状況については、鉄道会社や施設の運営団体のホームページなどでご確認ください。がんばれ北海道！●留萌16:17発 普通／深川行（JR北海道キハ54-527）車両は行きの留萌行きと同じ。●深川17:36発 特急カムイ29号／旭川行（JR北海道789系 サウHL-1001）カムイは“スーパー”がとれて以降はすべて789系による運転となりました。785系は一部編成が廃車され、現在は「すずらん(札幌～室蘭方面)」で活躍しています。３日目以降にもライラックを利用する関係で「カムイ29号」はサクっとご紹介。●旭川17:55着これで２日目終了。ホテルにチェックインし、夕飯は旭川市内の店で海鮮系のものを食べました。その後、ホテルに戻って読んだ新聞の夕刊。道内メディアはJR北海道に対する「財政支援・監督命令の発表」という大きな動きをトップニュース級で伝えました。●３日目 旭川6:40発 普通／富良野行(JR北海道キハ150-1＋5)３日目の朝を迎えました。すでに蒸し暑いんですよね。2017年冬以来の富良野線です。中富良野まで乗車し、ラベンダーを見に行きます。富良野線は旭川への通勤路線ということで、平日は通勤通学利用でにぎわうということですが、この日は土曜日ということもあってわりと空いていました。外国人観光客が乗っているのは、この路線ではすっかりおなじみの風景となっています。美瑛駅を発車すると、H5系のような塗装をした車が止まっていました。中富良野駅に到着。次回はラベンダーを見に行きます。ではﾉｼ close

北海道鉄道旅2018夏 Chapter-7の解説