東海道新幹線ではＮ７００Ａのスピードを活かして、「のぞみ」７０本の所要時間を３分ほど短縮します。列車によっては、１時間に１本ずつ、東京－新大阪間を２時間２７分、東京－博多間を４時間５７分で走るものがあります。休日や休日の翌日などには新大阪６：３０発の臨時「のぞみ」を運転します。…… more 山陽、九州新幹線の「みずほ」が１往復増え、１日７往復になります。新大阪－鹿児島中央間の「さくら」は１日１６往復（ほかに新大阪－熊本間の「さくら」が１往復）と変わりません。なお、「みずほ」の一部が久留米、川内に停まります。久留米、川内とも１往復ずつです。 　東海道線では、平日夕方に走る金山始発の快速２本を岡崎発にします。岡崎発になるのは特別快速となり、岡崎、刈谷などから名古屋への帰宅列車が増えます。 　四国で大きく変わるのが牟岐線。徳島－阿南間の９～１９時台をパターンダイヤにします。徳島－阿南間は８本増発され、日中は３０分間隔となります。ただ、特急は減るようで、１日１往復だけです。需要の少ない阿南以南については、減便の見返りでしょうか、徳島バスの協力を得て、大阪方面への高速バスの空席を利用できるようにします。阿南で乗り換えれば牟岐や海部方面にも行きやすくなりますが、高速バスの運賃は鉄道とは別なので、その点は不便です。鉄道の代行バスとして高速バスが使えるようになれば理想的です。土讃線の「南風」のうち４本は高知で分割され、高知以西は「あしずり」となります。高知では同一ホームでの乗り換えとなります。反対に「あしずり１２号」と「しまんと１０号」は統合され、「しまんと１０号」となって宿毛から高松まで走ります。また、予讃線の伊予北条－松山間などで減便があります。 　ＪＲ九州では筑肥線に糸島高校前が開業し、香椎線に「ＤＥＮＣＨＡ」が投入されます。吉都線では都城２１：４５発の吉松行きが増発されます。現在臨時列車で走っているものの定期化で、平日のみ走ります。 （参考：ＪＲ東海ホームページ　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039019.pdf、ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/181214_00_daiya_1.pdf、ＪＲ四国ホームページ　http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2012%2014%2002.pdf、ＪＲ九州ホームページ　http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/12/14/181214Newsrelease01.pdf、日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38964950U8A211C1LA0000/） close

２０１９年３月ダイヤ改正発表（４）（ＪＲ東海、ＪＲ四国、ＪＲ九州、山陽新幹線）