(前回の続き)★過去記事はこちら↓↓↓↓↓早朝の京都駅☆JR奈良線103系に乗って【さよなら関西の国鉄型電車①】現役103系 最終章☆JR奈良線 列車旅【さよなら関西の国鉄型電車②】奈良駅へ。引退近いJR桜井線105系とJR奈良線103系【さよならJR西日本 国鉄型電車③】105…… more 系最終章 桜井線＆和歌山線の旅☆南海電鉄と交わる橋本へ【さよならJR西日本 国鉄型電車④】本格山岳路線の南海電鉄高野線と、高野山ケーブルカーの旅【さよならJR西日本 国鉄型電車⑤】(南海電鉄 極楽橋駅で発車を待つ特急「こうや」)※撮影日：2018年(平成30年)10月7日(日)※スマートフォン撮影鉄道旅行ランキングへ←ポチっとしてねにほんブログ村←ポチっとしてね南海電鉄鋼索線(通称：高野山ケーブル)1930年(昭和5年)開通。極楽橋駅と、真言密教の聖地で世界文化遺産の高野山を結ぶケーブルカー。距離0.8km、高低差330mを約5分で結ぶ。山上の高野山(こうやさん)駅ケーブルカーの乗降扉1964年(昭和39年)に製造された三代目・南海高野山ケーブル車両、コ11・21形客車。この三代目車両は、去る2018年(平成30年)11月25日(日)をもって引退。現在新型車両入換え作業等のためケーブルカーは運休中。天井には小さなパンタグラフこの「コ11」は、昭和39年 日立製作所で製造。先日の引退まで半世紀以上も活躍した車両。山上側の車両前面ケーブルカーは、極楽橋駅で南海電車に接続するダイヤが組まれている。山上にある南海電鉄高野山ケーブルの高野山駅舎世界文化遺産の高野山の寺院などには、ここからさらにバスに乗って向かう。山上の高野山駅からは、世界文化遺産の高野山内の寺院などまでは複数のバス路線があり、路線バスや急行バスが発着ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーースケジュールの都合で高野山の寺院等には向かわず、ここで折り返し。再び高野山ケーブルへ。この三代目の車両は、去る2018年(平成30年)11月25日(日)をもって引退。車両新造・設備更新等のため同年11月26日(月)～2019年(平成31年)2月28日(木)(予定)までケーブルカーは運休し、代行輸送を実施。2両固定編成であり、山下側(極楽橋側)がコ22、山上側(高野山側)がコ12。これには乗車せずに、一本見送る。高野山駅の車止めの正面にケーブルカーの運転操作室がある。高野山駅の階段状のホーム極楽橋駅からやってきたケーブルカー(コ11＋コ21編成)が到着乗降用ドアドア横の大きな赤ランプこのケーブルカーに乗車2両固定編成の連結面昭和39年 日立製作所で製造されてから既に半世紀を超えた車両。連結部の幌連結部の渡り板クロスシート下段窓の開閉用つまみ側面の窓はケーブルカーならではの独特な形状。下段のみ開閉可能。階段状の車内山上側の前面窓ドア開閉用機器高野山(こうやさん)駅を13時01分発車約5分の乗車で、13時06分に極楽橋(ごくらくばし)駅に到着登り側の前面ライトは、ケーブルカーならではの上向き。極楽橋駅ケーブルカーのホームケーブルカーとしては珍しい2両固定編成の連接部分山下側の前面ライトは下向き。引退時に車両に取り付けれた、さよならヘッドマーク(南海電鉄ホームページより引用)2018年(平成30年)11月25日(日)さようなら ３代目高野山ケーブルカー。54年間の長きにわたる活躍を終える。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーケーブルカー乗り場から列車乗り場に向かう通路から望む、南海電鉄高野線の極楽橋駅ホーム駅構内の真下の清流特急「こうや」は3番線、各駅停車は2番線から発車特急「こうや8号」、なんば行きが発車待ち特急「こうや」号用の南海電鉄30000系は1983年(昭和58年)に東急車輛製造で2編成だけ製造された特急型電車。山岳路線用のため、全車電動の17m車の4両編成。乗降用ドアは折戸連結面車内へ。客室入口と、連結部の渡り板日中の車内は、高野山から大阪などに戻る観光客はまだ少なく、極楽橋駅発車時点では空席多数。フリーストップ式リクライニングシートが並ぶ車内座席上の座席番号プレート窓上にも照明が並ぶのは、南海電鉄ならでは。この車両は昭和58年東急車輛製造で製造デッキの折戸。隣のホームには各駅停車 橋本行きが停車中。かつて売店営業を行っていたサービスコーナーがあったスペース。現在は自動販売機2機が設置されたフリースペースに。連結部の渡り板と、デッキのトイレ・洗面所スペース30003号車のプレート30102号車17m級4両編成の列車がぎりぎり収まる極楽橋の駅ホーム特急「こうや8号」極楽橋駅を13時21分に発車途中駅(高野下駅)は通過観光列車「天空」と交換紀の川を渡る。橋本駅からも乗車してくる客が多い。南海高野線の山岳区間を抜け、平坦区間に入ると、列車はスピードを上げ、終点のなんば駅を目指す。途中駅から沿線住民の乗車が結構あり、車内の座席は程よく埋まってきました。終点が近づくと車窓には通天閣14時46分、終点のなんば(難波)駅に到着難波は「なにわ」とも読めるため、南海電鉄では、難波駅の表記を平仮名で「なんば」と統一。始発の極楽橋からの所要時間は1時間25分南海電鉄の広大なターミナル駅「なんば」駅に、4両編成の17m車の短編成の特急「こうや」が停車する姿は異色の光景。★動画はこちら close

さよなら３代目 高野山ケーブルカー ☆ 南海特急こうや【さよならJR西日本 国鉄型電車⑥】