身延線の旅、まずは甲府駅の変貌からです。 現在の甲府駅からは想像ができませんが、1984年に貨物取り扱いが廃止されるまでは駅構内の北側には甲府機関区が存在し、南口ロータリーの西側には1面2線の貨物ホームや貨車仕分け線が存在しました。 1977/9/23 甲府駅　跨線…… more 橋上からの眺め 3番線　ホームに停車する甲府発　新宿行き　「あずさ」　183系0番台現在の「かいじ」に相当する運用　貨物列車の奥にEF64の姿も見える 中央本線には東から順番に八王子、甲府、上諏訪、木曽福島、中津川と機関区が存在していました。これは中央本線が急勾配の山岳路線であり、当時の蒸気機関車ではこれくらいの間隔で水と石炭の補給が必要だったからでしょう。 手前の乗用車は2代目　P型コロナ　我が家の最初の自家用車と同型の車体 中央線での活躍は終焉に近づき、飯田線でのED62としての新たな活躍のために転用待ち状態のED61や休車のEF10の姿が見える甲府機関区 1987年の国鉄民営化後、1988年にコンテナ取り扱い駅として竜王駅が整備され、甲府機関区跡地は2005年から本格的に整備され、NHK甲府放送局や甲府地方合同庁舎が設置されました。 2013/12/31　甲府甲府駅に到着する身延線JR東海313系3100番台 2007/3/29　甲府駅に常駐するEF64　37号機 2018/12/15　甲府駅に常駐するEF64　1053号機今はEF64も1000番台に代替わり にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

41年ぶりの身延線甲府～富士間の旅　その2 甲府駅の変貌