今回の旅行では、二日目（1月30日）は北海道内を主体に動きました。 日中は夕張支線から函館本線・山線と乗ってきましたが、長万部からは一転、特急「スーパー北斗」と北海道新幹線「はやて」の、どちらもグリーン車を乗り比べてみるという、一クラス上の乗継を楽しむことにしました。 今回グリ…… more ーン車乗継をしてみたのは、長万部～新函館北斗の営業キロが100kmを切ることから、100km未満のグリーン料金で小一時間楽しめることが発端です。 それに加えて、維持困難線区を多く抱え、その経営が苦しいJR北海道が、今後もできる限り多くの路線を維持していくことができるように、特に日常的な利用ができない、私のような道外からの観光客が、JR北海道の収益に少しでも貢献できる手段として、何があるのかな…と考えた結果、今回の旅行では以下の二点を実行してみることにしました。 ・できる限り新幹線・特急列車のグリーン車を利用する ・できる限り入場券を購入する 実は、「JR北海道を支援しよう」と触発されたのは、こちらの写真家さんのツイートから。 このベンチに座りながらふとそんな懐かしいことを思い出してしましましたが、あと二ヶ月で夕張に列車が走らなくなるかと思うと胸が苦しくなりました。江差線や留萌本線の末端区間とはまた違うやりきれなさを感じます。どうかこれ以上北の大地から鉄路が消えないよう、写真家として行動を起こさないと！ pic.twitter.com/QVuLl3D0lk— 衣斐 隆 〔Instagram @ebitks 2019 Restart!〕 (@ebitks) 2019年1月29日 「これ以上北の大地から鉄路が消えないよう･･･」にするためには。 私の出した結論は、「JR北海道にお金を落とすこと」であります。 ただ、道外に住んでいる私としては、日頃の通勤や週末の観光にJR北海道を頻繁に使える機会は限られる。 ということで、今回その限られた機会ににグリーン車に乗って上乗せの料金を支払い、記念グッズとして入場券を買うことのできる駅で買っていくことにしました。 入場券については、別エントリーでご紹介するとして、まずは「スーパー北斗」・北海道新幹線「はやて」のグリーン車乗り比べからご紹介したいと思います。 ・特急「スーパー北斗20号」　キロ261-1111： ▲長万部駅に到着した特急「スーパー北斗20号」 続きを読む close

「スーパー北斗」・北海道新幹線「はやて」（E5系）グリーン車を乗り比べてみる（2019.1.30）