琴平から3駅立ち寄り高松駅に戻り夕方5時を迎えました。非常に暑い日でしたが海風があり日中に比べマシになりつつあります。ここから再びことでんに乗ります。瓦町駅に帰って来ましたがまだ終わりではありません。3日目最後のお話はここからが本題です。長い連絡通路を渡り志度線ホームにやって来ま…… more した。琴電志度行きが停車中でした。そうこの車両はかつて名古屋の地下鉄で走ってました。この顔見ると親戚のおばあちゃん家から栄へお出かけするとき必ずお世話になった車両です。ことでんは琴平線、長尾線は京急の車両がいて志度線は名古屋の地下鉄で活躍した車両がいるので乗る度益々親近感と愛着が沸いてきます。志度線内に行きたかった目的の訪問駅へ向かっていきます。道中の車窓で一番の見どころは屋島。源平合戦ゆかりの地で有名で台形の山が特徴の景観ですね。都を追われた平家がここを拠点にしたのは有名です。3日目最後にやってきたのは琴電屋島駅であります。対面式のホームは右にカーブしてます。反対ホームから瓦町行きが来ました。志度線の主要車でこちらも東山線で活躍した車両が第二の人生を送ってます。幕式の行き先を見ると大町行きのようでお盆期間とはいえこの日は平日ダイヤで運行してました。幕式の位置が異なるとはいえ名古屋地下鉄の中古車でこの編成は東山線で活躍した黄電が種車です。顔を見て懐かしいと感じるという人も多いでしょう。夕陽がまぶしくわかりにくいですが列車交換後、志度と瓦町双方へ列車は向かいました。夕方6時半を過ぎ日の入りが近づいています。ファインダー越しで撮りこれだけ美しい夕暮れの様子を撮ったのは初めてです。ホームの待合所は造り付けの長椅子が設置されてます。椅子が並んでる駅もあればこのように長椅子が残ってる駅があります。反対ホームにやってきました。旅客は対面式分ですがもう一つのりばのようなものがありますね。よく見ると奥に保線用の車両が留置されてます。個々の列車が入ることはありませんが活用されるだけでもありがたいです。踏切の先に素敵な駅舎がありこれのために3日目は頑張っていたようなものです。有人出札口があった形跡がありますが現在は無人駅です。それでも駅員さんがいたことが確認出来ました。駅舎内の待合室にもねんきの入った長椅子がおかれてました。都市鉄道にはないローカル鉄道の温もりを感じることが出来ます。レトロ調な灯りは滝宮駅で見たのと同じデザインで実際点いてる所を見るといいなぁと思いますね。1911年東讃電気軌道として開業し1929年竣工の洋館の駅舎です。駅の感じが旧式の「驛」表示なので駅舎愛好者のツボを射止めてます。2009年経済産業省より「近代化産業遺産」に認定されてます。ルーツである東讃電気軌道から18年後に移転し今日まで屋島を見守り続けた生き証人はこれからも屋島の玄関口として迎え続けるでしょう。文字通り駅前から屋島の山の様子を見れます。かつて屋島ケーブルの乗換駅でもありましたが2004年10月運休し翌年8月廃止になりました。列車の車窓からも見れますが駅から見る方が近くにあるように見えます。これから乗る列車が古高松駅を出ました。名残惜しいですがこの駅とのお別れが近づいてます。空模様もオレンジがかかり夜7時を迎えようとしてますが空が暗くなって夜の琴電屋島駅訪問と題し夜の駅舎見物の為の訪問も良さそうですね。高松中心街に帰る列車のお迎えが来ました。3日目はことでんの旅を満喫し琴平線を完乗しました。朝から陽ざし強く善通寺の辺りで途中打ち切ろうか考えましたが自分に言い聞かせ瀬戸大橋との懸け橋の2駅を経たのでここに来れたんやないかと振り返ってます。兎にも角にも猛烈に暑い中での3日目は終わり最終日にまいりましょう。カメラ：Nikon D7200＋AF-S DX NIKKOR 18-300mm f/3.5-5.6G EDブログランキング参加しています。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村 close

琴電志度線　琴電屋島駅　暑かった3日目END