多々良、福居の2駅を訪問し足利市駅にやってきました。島式ホームの高架駅で左側に側線がありますね。待合室が設置されており伊勢崎線の中で主要駅という位置づけでしょうね。館林行きの普通列車は安定の短編成。これで何度見たのでしょう。反対からは特急りょうもうが高架橋上がりホームに入ってます…… more 。太田方面からも同じ列車が入ります。足利市駅は特急が停まる駅で駅員さんが発車じ安全確認を行ってます。赤い旗を上げ発車の合図を出してますね。ワンマン列車や無人駅が増える中これも大切な役割です。側線に8000系短編成がいますが送り込み用なんでしょうか。日中の時間に停まってるのは珍しいですが貴重なシーンを見れました。高架ホームということで見晴らしが良く周りの風景を見ることが出来ます。交差点の先にトラス橋風の鉄骨がありますが中橋でこの駅とJR足利駅とはこの橋で徒歩10分程離れた所にあります。別の場所から見ると道路ですが鉄道の鉄橋のような形状をしてますね。目の前にあるプロペラを模したのは風速計です。ここにいる時も時折冷たい風が吹いており寒かったです。階段降り改札を出ました。改札口前は支柱挟んで自動改札が並んでます。隣に自動券売機と有人窓口があり利用減の傾向が強いですが主要駅の貫禄が勝ってます。反対には足利市の観光センターがあります。大みそかの昼間ですが普段通りやってたので寒さをしのいでました。開業は1907年で高架化されたのは1980年で昭和の時代に竣工されました。反対の南口が日に当たり明るく北口で撮った時影が出ており暗く感じましたが南北で光線の関係もあるのでしょうか。駅前には日本最古の足利学校の看板が立っておりここから1キロ先にあり足利市が誇る古い建物があります。渡良瀬橋をめぐる散歩コースは足利市の見所と共に紹介されてます。ここから中心地は橋を渡らないといけなくて距離もあります。ホームに戻って列車を待ちます。駅前にホテルがあり立派なように見えますが最盛期から比べ利用者が減ってるようです。どこもそうですがこの駅は3割減っており如実に表れてますが特急りょうもうで降りた乗客が多かったの見て多客期だからあれだけの人が利用してますが少子化や高速道路の整備等で流れてる可能性が高いです。観光センターで休憩とった関係で1時間長居してしまいました。夕方4時が近づく中次の場所へ向かいます。撮影日：2018年12月31日カメラ：Nikon D500＋AF-S DX NIKKOR 18-300mm f/3.5-5.6G EDいつもご訪問ありがとうございます。ブログランキング参加しています。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村 close

東武伊勢崎線　足利市駅