青春18きっぷで日帰り旅シリーズ、今回は上越線をご紹介します。上越線にはSL列車も走っていますし、沿線には水上温泉や谷川岳ロープウェイなどの観光スポットもたくさんあります。少し足を延ばせば、日本一の「もぐら駅」として有名な土合駅もあり、鉄道好きにもおすすめです。 ※2019.0…… more 7.19更新 上越線とは？ 上越線へのアクセス 上越線、おすすめは「東京～水上往復＋観光」 高崎～水上の車窓 「SLぐんまみなかみ」乗車もおすすめ！ 「リゾートやまどり」利用の臨時列車もおすすめ！ 水上観光、おすすめは谷川岳ロープウェイで天神平へ！ 上越国境越えの車窓ともぐら駅「土合駅」を楽しもう！ 日本一のもぐら駅「土合駅」 上越国境越えの車窓を満喫！ 珍しいループ線を眺めよう！ 関連記事 上越線とは？ 上越線は、群馬県の高崎と新潟県の長岡を結ぶJR東日本の路線です。 上越新幹線とほぼ並行していて、上越新幹線が開通する前は、関東地方と新潟を結ぶメインルートで、特急も頻繁に走っていました。現在は、都市間移動を上越新幹線に譲ったために、特急は走っておらず、普通列車のみの路線となっています。それでも、東京から新潟まで普通列車の乗り継ぎで6時間程度で行けることもあって、青春18きっぷシーズンは結構混雑します。 上越線（高崎～長岡）は、以下の三つの区間に分かれます。 群馬県内の高崎～水上 上越国境越えの水上～越後湯沢 新潟県内の越後湯沢～長岡 高崎～水上間は、関東平野から上越国境となる山岳地帯へのアプローチ区間。勾配が急で、水上に向けてどんどんと標高が高くなっていきます。車窓的にも、赤城山や榛名山、それに、利根川の上流域を眺めることができます。 水上～越後湯沢の間には、「清水トンネル」「新清水トンネル」という長いトンネルがあります。ここが上越国境と呼ばれるところで、「国境の長いトンネルを抜けると雪国であった」で有名なトンネルですね。この区間は、車窓が抜群に良いのですが、列車の本数が極端に少なくなるので注意が必要です。 上越線へのアクセス 首都圏から上越線の起点駅である高崎にアクセスするためには、高崎線を利用します。 高崎線は、上野～高崎の路線ですが、現在は、湘南新宿ラインや上野東京ラインとして、東海道線と直通運転がされています。ですので、東海道線や高崎線の駅まで出て、高崎線の列車（高崎行き、または、前橋行き）に乗車すればOKです。 東京や新宿から高崎までは約2時間。ロングシートやボックスシートの普通車に乗車していってもよいですが、高崎線の列車にはグリーン車（自由席）が連結されていますので、グリーン車の利用がおすすめです。青春18きっぷでも、グリーン券（平日980円，土休日780円 ※51km以上の場合）を購入すれば乗車できます。 普通列車に連結されているグリーン車については、下記の記事にまとめていますのでご覧ください。 www.kzlifelog.com 上越線、おすすめは「東京～水上往復＋観光」 青春18きっぷで上越線に日帰り旅をする場合、おすすめは水上まで乗車して観光するプランです。 首都圏（東京）から日帰りで、観光にもある程度の時間を割こうとすると、東京～水上の往復がよいでしょう。水上までであれば、それなりの本数の列車が走っていますので、観光したい時間に合わせて行程を組むことが可能です。 東京～高崎の高崎線が約2時間、高崎～水上の上越線が約1時間ですので、片道3時間程度の道のり。前述の通り、高崎線で片道でもグリーン車を利用すれば、それほど疲れることはないと思います。 高崎～水上の車窓 高崎から、吾妻線が分岐する渋川あたりまでは関東平野の平地が続きます。利根川に沿って北上するのですが、このあたりでは車窓から利根川を望めるところは多くありません。 入道雲に覆われた赤城山 関東平野の北端、高崎～渋川あたりでは、東側の車窓にすそ野の広い赤城山が見えます。夏は入道雲が発生しやすい群馬県、上の写真のように、赤城山の上にだけ雲が発達していることもよくあります。 車窓からは利根川の流れも楽しめます 渋川からさらに北上すると、関東平野が終わり、群馬北部の山地に入っていきます。 ときおり利根川の流れも見えるようになります。蛇行している利根川を何度も渡り、次第に標高も高くなっていきます。沼田を出ると、有名な河岸段丘を車窓右側に眺めることができます。このあたりから、利根川の東側をずっと走るようになります。どんどん標高も高くなり、終点の水上に到着です。水上の標高は500メートル弱。標高100メートル弱の高崎と400メートルほど違いますので、気温も肌で感じてわかるの差があります。 「SLぐんまみなかみ」乗車もおすすめ！ 上越線の定番SL列車「SLぐんまみなかみ」 上越線の高崎～水上間には、週末を中心に快速「SLぐんまみなかみ」が走っています。有名なD51形（デゴイチ）、または、C61形の蒸気機関車に、青い12系という形式の客車が引かれて走ります。途中、渋川駅や沼田駅で長めの停車時間があり、ホームに下りて写真撮影なども楽しめます。 普通列車では約1時間で水上まで到着しますが、「SLぐんまみなかみ」号は、快速であるにもかかわらず、2時間以上をかけてのんびりと走ります。 途中駅では眺めの停車時間が設けられていて、ホームに降りて、SLを撮影したり、記念撮影をしたりと、楽しむことができます。 ちなみに、「SLぐんまみなかみ」号には、青春18きっぷ＋指定席券で乗車できます。あらかじめ、指定席券を購入しておきましょう。 「SLぐんまみなかみ」については、以下の記事で乗車記を掲載しています。指定席券の購入方法、おすすめの座席なども紹介していますので、ぜひご覧ください。 www.kzlifelog.com 「リゾートやまどり」利用の臨時列車もおすすめ！ 観光用の車両「リゾートやまどり」（たんばらラベンダー＠沼田駅） 上越線には、「リゾートやまどり」という観光用の車両を利用した臨時列車がときどき運転されます。 「リゾートやまどり」は、485系という元特急用の車両を改造した観光列車用の車両です。青春18きっぷ＋指定席券（520円）で乗車できます。その特徴は、何と言っても、特急のグリーン車並みのシート！ １＋２列の配置でものすごくゆったりした座席になっています。青春18きっぷで乗車できる列車の中では、もっとも乗り心地の良い車両といっても良いでしょう。 詳しくは、以下の記事でレポートしていますので、ぜひご覧ください。 www.kzlifelog.com そんな「リゾートやまどり」を利用した観光列車が、いくつか運転されています。主な列車は、以下の通りです。 「たんばらラベンダー」（7月下旬～8月上旬）: 上野～沼田 「やまどりもぐら・ループ」: 水上～越後湯沢（下り土合駅で停車時間あり） 「谷川もぐら・ループ」: 上尾～越後湯沢（土合駅で停車時間あり） 「たんばらラベンダー」は、夏の青春18きっぷシーズンに上越線方面へおでかけするのにおすすめです。上野から乗り換えなしで沼田まで行けますし、前述のとおり、乗り心地も抜群です。 「たんばらラベンダー」については、以下の乗車記もご覧ください。 www.kzlifelog.com 「やまどりもぐら・ループ」「谷川もぐら・ループ」は、日本一の「もぐら駅」として有名な土合駅を訪問する列車です。後ほど詳しく紹介しますが、普通列車の本数が少ない区間ですので、この臨時列車も活用したいところです。 水上観光、おすすめは谷川岳ロープウェイで天神平へ！ 水上に到着したら、観光しましょう。夏の青春18きっぷシーズンでしたら、おすすめは「谷川岳ロープウェイ」です。 トップページ／谷川岳ロープウエー株式会社 谷川岳ロープウェイは、上越線の土合駅近くにある「谷川岳ベースプラザ」と、谷川岳の尾根の間のくぼ地のようなところにある「谷川岳天神平駅」を結ぶ、全長2,400メートルのロープウェイです。谷川岳ロープウェイは「フニテル」という形式のロープウェイで、2本のワイヤーでゴンドラを支えます。安定感があって揺れが少ないので、高所恐怖症の方も安心（？）です。 谷川岳ロープウェイで天神平へ！ 夏の避暑には最適！ 土合口駅から谷川岳天神平駅までは約15分。天神平の標高は1,319メートルもあり、山麓の水上駅とは別世界の気候です。夏であれば、関東平野が猛暑でも、天神平はかなり涼しく感じるでしょう。高山植物を観察することもできます。 天神平には、「ビューテラスてんじん」という大きなレストランがあり、雄大な景色を眺めながらの食事が楽しめます。 さらに、天神平駅からペアリフトに乗って7分ほどで、天神峠（標高1,502メートル）に到着します。天神峠の展望台からの景色は素晴らしいので、天気が良ければ、ぜひペアリフトに乗って天神峠まで行ってみましょう。 谷川岳の稜線が見渡せます。天神峠から谷川岳の山頂までは、この稜線を歩くと行くことができますが、登山装備が必要なようです。一方、谷川岳と反対側は、比較的視界が開けていて、天気が良ければ富士山も見えるとのことです。夏場は湿度が高いので難しいかもしれません。 水上駅から谷川岳ロープウェイまでは、関越交通バスで20分ほどです。バスはそれほど本数が多くないので、事前に時刻を調べておいたほうがよいでしょう。 関越交通株式会社 夏の青春18きっぷシーズンに、涼しいところへ旅をしたい方にはおすすめです。 上越国境越えの車窓ともぐら駅「土合駅」を楽しもう！ 観光よりも乗り鉄を楽しみたい！ という向きには、水上で乗り換えて、さらに北を目指すとよいでしょう。 日本一のもぐら駅「土合駅」 まず訪れたいのは、水上から二駅目の土合駅です。下り線ホームは、前述の新清水トンネルの中にあり、「トンネル駅」「もぐら駅」として有名です。 ホームから改札口までは、462段の階段をのぼらないとたどり着けません。健脚な方でも10分程度かかります。バリアフリー化が進む現代にあって、エレベーターはもちろんのこと、エスカレーターすらもありません。 トンネルの中は真夏でもひんやりしていて、とても涼しいのですが、階段を上って改札口に着くころには汗だくになってしまいますね。 一旦、土合駅で下り列車から降りてしまったら、この階段をのぼるしかありません。土合駅に停車する下り列車は1日6本。次の列車までは2～4時間待つことになります。 なお、前述の水上～谷川岳ロープウェイ駅（土合口駅）を結ぶ路線バスは、土合駅前のバス停を通ります。 水上駅 →（JR上越線）→ 土合駅（地下）→ （階段で地上へ） → 路線バスで水上駅、または、谷川岳ロープウェイ駅へ のように、本数の少ない上越線の列車を補完する形で利用できます。また、土合駅と谷川岳ロープウェイの両方を訪れたい場合にも便利です。 上越国境越えの車窓を満喫！ 珍しいループ線を眺めよう！ 水上～越後湯沢間のもう一つのお楽しみは、その車窓です。この区間、新幹線ではトンネルで車窓はほとんど楽しめませんが、上越線では、険しい山あいを走り抜ける車窓を楽しむことができます。 この区間を乗車するのであれば、上り線と下り線の両方に乗車したいところです。もともと単線だったところに、あとからもう1本の線路を敷いて複線にした区間ですので、かなり離れたところを通っているのです。 上越線の普通列車、E129系 先ほど紹介した土合駅も、下り線はトンネルの中ですが、上り線は地上駅です。また、上越国境のトンネルも、上り線は大正時代に掘られた「清水トンネル」（全長9,702メートル）、下り線は昭和42年に開通した「新清水トンネル」（全長13,500メートル）と、異なるトンネルを通っています。トンネルの長さも4キロ近くも異なります。 この長さの違いは、上り線にのみある「ループ線」として表れてきます。ループ線というのは、ぐるっと円を描くように線路を敷いて、標高差を稼ぐ方式です。直線では勾配がきつくてのぼれないため、ループにして勾配を小さくするのですね。 最初に建設された「清水トンネル」のほうは、トンネルの長さをできるだけ短くするために、トンネルの前後にループ線を設けて高度を稼ぎます。一方、後からできた「新清水トンネル」のほうは、そんなことをせず、そのままトンネルに突入するため、全長が4kmも長くなっているのです。 ちょっと長くなりましたが、上越線の越後湯沢→水上（上り線）に乗車すれば、新清水トンネルの前後でループ線を体験することができます。 湯檜曽ループ線（群馬県側： 湯檜曽駅手前） 松川ループ線（新潟県側： 越後中里～土樽間） 湯檜曽ループ線は進行方向左側がループになっています。ループの半分以上はトンネルなのですが、よく見ていると、これから走る線路を眼下に見下ろすことができます。 こちらが松川ループ線です。完全にループになっているのは上り線だけですが、下り線はオメガのような形を描いています。松川ループ線は大半がトンネルの中にありますので、これまで走ってきた線路を見るのは難しいと思います。トンネルが急勾配で右カーブを描いているのはわかると思います。 以上、青春18きっぷでのおすすめ日帰り旅ルートとして、上越線をご紹介しました。車窓も素晴らしいですが、沿線に観光スポットが多いですし、鉄道ファンであれば見ておきたいトンネル駅やループ線などもあり、充実した日帰り旅ができると思います。 関連記事 青春18きっぷでおすすめの日帰り旅を紹介しています。他のルートも魅力的なものが揃っていますので、ぜひ見てみてください。 www.kzlifelog.com 青春18きっぷ関連の目次ページです。最新情報、基礎知識から、使いこなしのコツ、おすすめの長距離列車などを紹介しています。 www.kzlifelog.com close

青春18きっぷで上越線に日帰り旅！ SLに温泉、谷川岳ロープウェイなど観光スポットもたくさんあります！ ～青春18きっぷおすすめ日帰り旅２～