神戸電鉄6500系電車（こうべでんてつ6500けいでんしゃ）は、2016年に登場した神戸電鉄（神鉄）の通勤形電車。 2010年の6000系以来の新型車両である。2015年6月9日に導入を発表し、2016年5月21日より営業運転を開始した。 既存車両の1000系列を置き換えてい…… more く（実際は一部の3000系も置き換えている）。全密閉型高効率主電動機や最新のフルSiC-MOSFET素子を使用したVVVFインバータ制御装置の採用、すべての照明設備のLED化などにより、消費電力は1000系と比べ約60%低減された。座席に大型袖仕切りを採用し、座席間の仕切板にスタンションポールが併設されている。登場時期が近い阪神5700系電車やJR西日本323系電車でも見られる座席構造である。 編成6000系がオールM車の4両編成であったのに対し、本系列は中間にT車を配した3両編成で、有馬方から cM1-T-Mc2 の順に編成される。2019年2月時点で6編成が在籍している。6500形制御電動車に三菱電機製のVVVFインバータ・電動空気圧縮機 (CP)が、6600形付随車 (M'c・M') には静止形インバータ (SIV)が搭載されている。パンタグラフ (PT) は電動車の連結部寄りに付けられている。 神戸電鉄6500系電車基本情報運用者 神戸電鉄製造所 川崎重工業製造年 2016年 -運用開始 2016年5月21日主要諸元編成 3両編成軌間 1,067 mm電気方式 直流1,500V（架空電車線方式）最高運転速度 80 km/h設計最高速度 100 km/h起動加速度 3.0 km/h/s減速度（常用） 3.3 km/h/s編成定員 354名 全長 18,290 mm （先頭車）18,140 mm全幅 2,700 mm全高 4,030 mm車体 ステンレス主電動機 全閉式かご形三相誘導電動機主電動機出力 140 kW × 4個編成出力 1,120 kW制御方式 フルSiC-MOSFET素子VVVFインバータ制御制動装置 MBSA形電気指令式電磁直通ブレーキ（電力回生・発電ブレーキ付き）・保安ブレーキ保安装置 神鉄形ATS 防護無線 close

神戸電鉄6500系電車