丁度昨日の8月6日、JR四国の新型特急形気動車「2700系」の営業運行が開始されました。 参考： 【JR四国】新型特急気動車2700系の営業運転開始を発表（2019.8.6～） : 阪和線の沿線から JR四国の新型2700系ディーゼルカー、8月6日営業運転開始 特急「うずしお」か…… more ら導入 | 乗りものニュース 2700系が特急“うずしお”で営業運転を開始｜鉄道ニュース｜2019年8月6日掲載｜鉄道ファン・railf.jp 今後この2700系を順次投入し、現存の2000系を置き換えていく予定のようです。 その2000系は、試作車「TSE」に始まり、制御付き振り子方式によって土讃線等の連続カーブが続く路線の高速化を実現した車両であり、その功績は非常に高いものがありますが、2000系も量産車が登場して、まもなく30年となろうとしており、老朽化は避けて通れません。 現在のように四国エリア内で2000系が見られるのもあともう間もなく、ということになりますが、先日津島ノ宮に行った際、この2000系に久々に乗車することができました。 ▲岡山駅で発車を待つ「南風5号」 ▲少しはJR四国の収入に貢献しようと、多度津までグリーン車に乗車しました。 ▲グリーン車のデッキからは、瀬戸大橋の走行シーンを前面展望で楽しむことができます。 ▲多度津駅まで乗車しました。 今度はもっと長いこと乗車したいですね。 そして津島ノ宮駅を訪問した帰り、同じく多度津駅で2000系「南風」どうしが並ぶシーンに遭遇することができました。 ▲先に入線してきたのは「南風7号」、アンパンマン列車での運転です。 ▲車体全面に「アンパンマン」が描かれていて、内外装ともにこれでもか、というほどに「アンパンマン」なのが、この列車の特徴です。 ▲しばらくすると、上り岡山行き「南風10号」が入線してきます。 こちらは標準塗色であります。 両列車は、当駅で列車交換ののち、岡山あるいは高知と、それぞれの目的地に向かってエンジン音を響かせながら発車していきました。 今を遡ること30年前、1989年3月に「南風」「しまんと」の臨時列車として営業運転を開始した2000系。 当時は「TSE」と称される試作編成1編成のみでしたが、翌年から増備を重ねた結果、JR四国の特急網の主役として長年の間活躍してきましたが、後継の2700系が投入されることが決定されているなか、2000系の活躍を見られるのも、今のうちといってもいいかも知れません。 今回は、岡山～多度津という比較的短い区間での乗車でありましたが、次回は2000系の走りを十分堪能できるくらいに乗り通したいな、と感じた次第であります。 ↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓ close

JR四国2000系特急気動車をみる（2019.8.5）