伊豆箱根鉄道・大雄山線を走る5000系電車のコトですよ！基本的なデザインは、駿豆線の3000系と相似していますが、緑町駅付近のR=100mの急カーブを曲がるため、2850 mm幅の18メートル車体となっています。（駿豆線3000系は2900mm幅、20メートル車体）さて、伊豆箱根…… more 鉄道が何やらアニバーサリーイヤーのようで、HMを付けた5503編成がやって来ました。四角いHMはめずらしいですね。中央線の「特別快速」の板みたい。ちょっと待って。2017（平成29）年から2020（令和2）年まで3年間にわたるアニバーサリー?2017年が駿豆鉄道（今の駿豆線）創業から100年なんですが･･･駿豆線の三島田町-伊豆長岡間の開業は1898（明治31）年。大雄山鉄道（当時）により大雄山線の仮小田原-大雄山間が開業するのは1925（大正14）年。うーん。ま、細かいことはおいといて！西武資本も早々に狙いを付けてきていましたし、複雑な社史はほかのブロガーさんに丸投げしちゃえ！5503編成は、ドアに記念ステッカーを貼りつけていましたよ。開業当時の大雄山駅とか南条（伊豆長岡）駅、当時の汽車の写真だとか、レトロなモノクロ写真がいっぱい！残念ながら、駅でドアが開くと見えなくなる仕様ですが。5000系の前面行先表示は、「バイナリーヘッドマーク」というなんちゃって幕式行先表示を採用していることでも有名ですよね。向かって左側窓上には「小田原」の、右側には「大雄山」の文字が入っていて行先の方の照明だけを点灯するんです。すると、このように大雄山行きの出来上がり！区間運行のない大雄山線ならではの装備ですよね。 5507編成みたいにLED表示で切り替える子もいるっちゃいるんですけどね。側面にもLEDの行先表示器を装備してる、今どきの子です。5506編成と5507編成がLED装備車です。先頭車の運転席側戸袋には、社紋の入ったアルミプレートが付けられています。これ、色と形をよく覚えておいてくださいね。5505～5507編成は、転換クロスシートが装備されています。観光地だし当然だよね！　と言いたいところですが、ラッシュ時はちょっとアレかも。駿豆線でもロングシートの子とクロスシートの子でうまく回しているようですし。次回は大雄山線を彩る色の子が登場のコトですので、よろしくです。 close

伊豆箱根鉄道・大雄山線は彩りアップ！（前編）