石巻線が全線開業80周年というコトですよ！というわけで、BRT駅ができる前に訪問してそれっきりしまい込んでた前谷地駅のご紹介のコトなんです。前谷地駅は石巻線の駅ですが、気仙沼線が分岐する駅なんですよね。震災の影響で、途中駅の柳津駅までは鉄道で復旧、柳津駅から先はBRTでの復旧とな…… more りました。旧柳津線に逆戻りですね･･･前谷地駅にもBRTは来ますが、柳津駅までノンストップ運行でなので、途中駅までは鉄道の気仙沼線をご利用のコトですよ！駅が開業したのは、全通に先立つ1912（大正元）年のコトで、駅舎は1925（大正14）年9月に改築されたものを現在でもそのまま使っています。こういう木造駅舎、残していくのが難しいんだろうな、というコトをあちこちの駅を訪問するたびに感じます。耐震性能がその駅舎にあるか、というコトなんですよね。そのため、木造駅舎が取り壊され、軽量鉄骨などの簡易駅舎に置き換わっていくんですね。予算がかけられなかったところでは、「公衆トイレ駅舎」と揶揄される簡易駅舎もあるようですが･･･（有名どころでは八高線の松久駅とか?）駅舎内に入りますね。小牛田駅管理の業務委託駅なので、窓口は開いています。Suicaは使えない区間なので念のため。待合室はとても狭いです。駅舎自体がコンパクトでしたが、さらに事務室に面積をとられ、こんなちんまい待合室と窓口になってしまいました。石巻線はおおむね1時間に1本、気仙沼線は1～2時間に1本です。（※　2019年9月現在では、ほかにBRTが1日5本）ちんまい待合室にいても何も出ませんので、駅構内へ入りますよ。駅構内は、駅舎に面した石巻線上りの単式ホームが1番線です。駅舎の壁面に、ものすご～くやっつけ仕事な駅名標が貼ってありました。気仙沼線の鉄道区間にも同様のモノがあるようなので、一括発注した「予算縮減！　駅舎貼っつけ駅名標」のようです。1番ホームから跨線橋を渡って対面には島式ホーム。手前の2番線は石巻線の下り、奥側の3番線は気仙沼線がそれぞれ発着します。石巻線上り小牛田方面は、石巻線のほか気仙沼線直通もあり、この場合は上下線とも3番線から発着します。2008年ごろまでは国鉄形の自立式駅名標だったようですね。二またの駅名標、分岐駅ってことが感じられますよね。前谷地駅小牛田寄りから見た全景です。一番左が気仙沼線に通じる線路です。真ん中の2本が石巻線ですね。かつてはキハ40も出入りしていたんですよ。今はキハ110形に交代しましたね。もっとも仙ココの石巻線向けキハ40、冷房がなかったのでキハ110に交代したのは、サービス向上もあるのよね。それと、石巻線ではよく貨物列車に出会います。音もなく（接近放送もないし）現れる貨物列車、紙を運んでるんだそうです。石巻の日本製紙の工場に出入りしてるのかな。1日6～8往復の貨物列車が走りますので、ローカル線としては異例の多さですね。紙ってもともと木ですから、重いんですよね。さすがにDE10型ではなくDE11型が絶賛活躍中です。1番線に荷役用ホームと線路の跡みっけ。国鉄時代は貨物王国でしたが、相次ぐストで定時運行どころか到着日までずれ込むようになったり、そもそも積み込むはずの貨物列車が運休になったりして貨物列車が衰退し、長距離トラックにとってかわられたんですって。労働組合がなきゃないで会社のやりたい放題になるし、あったらあったで顧客無視で自爆、と。紙を積んだ貨物列車が何本も行きかう石巻線、すげぇ。ところで、「前谷地」って変わった日本語ですよね。漢字が充てられているもんですから、ちょっと変わった名前程度に思っていたら、アイヌ語の「静かな湿地」「穏やかな沢」を意味するとされる「モイ・ヤチ」が語源らしい。アイヌ語語源の地名の最東端は石川県にあるらしいので、まあ、あってもおかしくはないですよね。災害や気候を含意する地名ってあちこちにありますから、語源を探るのって大切な作業なんですよ。例えば･･･「女川」と「小名浜」の「オナ」って、同じ語源なんだそうです。「オナ」は削り取る意味の古語由来だとか。波で土地が削られてできた土地、ってトコでしょうか。ちょっと怖い。決して広くない駅前広場と、決して大きくない駅舎。これといった特徴はないし、主張もないけど、なんか残ってほしい駅舎です。現在は、駅前広場の右側にBRTの乗り場がつくられています。駅前通りはこれといった商店もなく、乗継に失敗すると待ち時間が長く感じられると思います。駅に売店もありませんしね。そんな駅前通りと県道21号線の間にはこんな古い建物も。この蔵の中で美容室をやってるわけじゃ、ないよね?? close

石巻線・気仙沼線・前谷地駅～今年2019年は石巻線全通80周年です！　古い写真を引っ張り出してきました！