これまで首都圏の私鉄で有りながら東京都心への乗り入れがなかった相模鉄道が、西谷駅から分岐して羽沢横浜国大駅に至る新線を開業し、JR東海道本線の貨物支線(羽沢線）と羽沢横浜国大駅を結ぶ線路を整備、これにより相模鉄道線とJR線の直通運転が可能となりました。実質、2km程度の新線を開業…… more することで相鉄は、新宿、さらに埼京線を通って、大宮、川越まで乗り入れが可能になりました。 2019/11/30　尻手駅、川崎駅方向に通じる県道140号が品鶴線、湘南新宿ライン、横須賀線をオーバクロスする陸橋が矢向第一陸橋たまたま娘一家が横浜市鶴見区矢向に住んでおり、11月に第2子が誕生したこともあり、矢向の家を訪問する際に矢向第一陸橋から、これまでは殆ど貨物列車しか通過しなかった新鶴見信号所～鶴見間の複線区間を通過する相鉄の12000系、そして埼京線のE233系7000番台を撮影しました。 相鉄　JR相互乗り入れ用12000系第2編成　143M 陸橋の下辺りで140M　12000系第4編成とすれ違い相鉄・JR直通線の現在のダイヤでは大崎駅の時刻表で見ると土曜・休日　　　　　　　　　　　　　　　　　海老名方面　　　　　　　　　　　　7時　10　38　53　　　　　　　　10　37　53　8時　04　20　34　50　　　　　 04　20　34　49　9時07　41                               07   41  5110時　07   25　34　47                05   25   4711時　07   31   50                      07   31   5012時　14   44                             14　4413時　14   44                             14　4414時　14　44                             15   4415時　14　44                             14   4416時　15　46                             15　46 17時　05　25　50                       05   25   5018時　08　28　47                       08   28   4719時　10　30　50                       10   30   4920時　06　30　49                       06   29   50 21時　07　29　47                       07   29   4722時　07　30　50                       07   30   50 23時　04　26                             03   26赤字は特急行き先は海老名昼間の時間帯(12時台から16時台）は1時間に2本の頻度で、観察していると矢向第一陸橋付近で上り下りがすれ違うダイヤであることも分かりました。約30分後、今度はJR埼京線のE233系7000番台　130編成が通過  その直後、E233系7000番台125編成が通過この相互乗り入れに関しては品鶴線から、（へ）の分岐（合流）は新鶴見信号所北部で行われています。したがって、新川崎駅は貨物線を通るため、武蔵野線のむさしの号が西浦和駅を通過するのと同じようにホームが無いため、停車することが出来ません。相鉄は羽沢横浜国大駅から線路を東海道新幹線新横浜駅経由で東急東横線日吉まで延長し、全長10kmの相鉄・東急直通線の開業を2022年度下期に予定しています。そちらの開業も楽しみです。 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

2019年11月30日　JR・相模鉄道相互乗り入れ運転開業風景を矢向第一陸橋で撮影