日本各地の非電化ローカル線ならどこでも見られた国鉄形気動車「キハ40系」。JR東日本エリアでは、新型電気式気動車「GV-E400系」への置き換えが始まっており、2019年度中に新潟地区から、2020年度中には秋田地区から、キハ40系が引退する見込みです。この冬の青春18きっぷで、…… more キハ40系の乗り納めに行ってみてはいかがでしょうか？ JR東日本は電気式気動車「GV-E400系」、蓄電池電車「EV-E801系」投入でキハ40系を一気に置き換えへ 冬の青春18きっぷで新潟地区のキハ40系乗り納めへ行こう！ 新潟地区のキハ40系乗車なら磐越西線・只見線がおすすめ！ 関連記事 JR東日本は電気式気動車「GV-E400系」、蓄電池電車「EV-E801系」投入でキハ40系を一気に置き換えへ ローカル線のといえば、キハ40系。それくらい、日本各地のローカル線で見られた形式の車両ですが、JR東日本エリアでは、あと２～３年ほどで見られなくなりそうです。 現在、発表されているところでは、以下のような車両更新計画があります。 まず、2019年8月に運転を開始した電気式気動車「GV-E400系」を2019～2020年度にかけて投入し、キハ40系を置き換えます。 JR東日本が発表している計画では、 2019年度に新潟地区に投入、キハ40系を置き換え 2020年度に秋田地区に投入、キハ40系を置き換え 2019～2020年度の2年間で合計63両（1両編成×19本、2両編成×22本）を投入予定 となっています。投入される線区など、詳しくは、以下の記事をご覧ください。 www.kzlifelog.com また、GV-E400系の投入線区に含まれていなかった只見線については、米坂線・磐越西線などで運転されている「キハE120形」を、デザイン変更のうえで転属させることが発表されました。 www.kzlifelog.com 一方、上記以外でキハ40系が運転されている路線では男鹿線があります。こちらは、現在、1編成（2両）の蓄電池電車「EV-E801系」が投入されていますが、2020年度以降に量産し、男鹿線に順次投入されることが発表されました。 男鹿線へ交流蓄電池電車ACCUM「EV－E801系」を追加投入します [PDF：373KB]（JR東日本秋田支社ニュースリリース 2019年12月3日） サステナビリティボンドの発行について[PDF/368KB]（JR東日本ニュースリリース 2019年12月3日） 男鹿線のキハ40系がいつまで運転されるかは明記されていませんが、秋田支社のニュースリリースに寄れば、 このたび、環境対策（CO2削減）及び老朽した気動車の取替えのため、車両を新造し、男鹿線の車両を交流蓄電池電車ACCUM「EV-E801系」に統一します。 とありますので、いずれはキハ40系は置き換えられてしまいます。早ければ2020年～21年度中には、EV-E801系に置き換えられてしまうのではないかと思います。 冬の青春18きっぷで新潟地区のキハ40系乗り納めへ行こう！ 上記のように、JR東日本のキハ40系は、今後２～３年ほどで急速に置き換えが進み、見られなくなってしまう可能性があります。 特に、新潟地区では、2019年度中に、信越本線・羽越本線・磐越西線でのキハ40系の定期運用を終えることが発表されています。 「昭和」→「平成」→「令和」と３つの時代を駆け抜けた新津運輸区所属の「キハ４０系列」（※）は段階的に運用を縮小し、2019 年度中に信越本線・羽越本線・磐越西線における定期運用を終了する計画です。 ※「越乃Ｓｈｕ＊Ｋｕｒａ」を除く （出典）「SLばんえつ物語」号運行開始！新津駅でお祝いのイベントを開催します！（JR東日本新潟支社プレスリリース 2019年6月27日 PDF） 青春18きっぷで上記の３路線のキハ40系に乗りに行こうとすると、今回の冬の青春18きっぷシーズンが最後になるかもしれませんね。 新潟地区のキハ40系乗車なら磐越西線・只見線がおすすめ！ ということで、冬の青春18きっぷでキハ40系の乗り納めに行きましょう！ せっかく気動車に乗るのであれば、非電化路線がおすすめです。新潟地区の場合には、磐越西線（会津若松・喜多方～新津）と只見線でしょう。 磐越西線のキハ48形（新津駅） 磐越西線には、既にGV-E400系が運転されていますし、キハ110系なども運転されていますので、キハ40系に乗車できるかはわかりません。 運用はよくわかりませんが、新津～会津若松を通しで運転される列車は、キハ40系の確率が高いようです。 阿賀野川を眺めながらの国鉄形気動車の旅は最高ですね。 2019年7月に、新津から喜多方まで、キハ40系に乗車したときの乗車記を公開しています。ぜひご覧ください。 www.kzlifelog.com 会津川口駅に停車中のキハ40 只見線は、2019年12月現在、会津若松～会津川口間、小出～只見間のいずれも、キハ40系での運転となります。 会津川口～只見間は2011年の豪雨による被害で運休中です。2021年度の運転再開を目指して、復旧工事が進められています。この区間は代行バスが運転されています。 只見線は車窓も素晴らしく、会津盆地の田園風景、日本の原風景を思わせる里山の風景、そして、只見川の風景など、車窓を眺めているだけで飽きることがありません。 只見線の乗車記については、以下の記事をご覧ください。 www.kzlifelog.com 以上、『冬の青春18きっぷで国鉄形気動車「キハ40系」の乗り納めに行こう！ 新潟地区のキハ40系は引退間近！』でした。只見線を除く新潟地区では2019年度中に、JR東日本全体でも2020～21年度くらいにはキハ40系が見られなくなる可能性が高そうです。昭和の時代からローカル線を支えてきたキハ40系、乗り納めはお早めに！ 関連記事 青春18きっぷ関連のトップページです。最新情報、基本知識、使いこなしのテクニック、おすすめの長距離列車などを紹介しています。 www.kzlifelog.com close

冬の青春18きっぷで国鉄形気動車「キハ40系」の乗り納めに行こう！ 新潟地区のキハ40系は引退間近！