当ブログでも時折ご紹介しているフェリーの話題ですが、そのフェリーの専門雑誌である「フェリーズ」が、今年も発売されています。 フェリーズ(17) 2018年 05 月号 [雑誌]: CRUISE(クルーズ) 増刊 [雑誌]海事プレス社2018-03-31 今回号の特集は続々デ…… more ビューする新造フェリーということで、2017年に就航した「さんふらわあ　ふらの／さっぽろ」（商船三井フェリー）、「ブルーハピネス」（津軽海峡フェリー）、2018年に就航、または就航予定の「さんふらわあ　さつま／きりしま」（フェリーさんふらわあ）、「フェリーとしま2」（十島村）といった新造船ラッシュに湧く昨今の現況を巻頭で紹介しています。 その他、これまでの「フェリーズ」で取り上げられてきた乗船記や、全国主要フェリー航路案内といったデータベース等、今回も充実した内容となっています。 そんな「フェリーズ」を読み進めていると、気になる記事を発見しました。 新造船、2019年12月デビュー　南海フェリー 　南海フェリーは約20年ぶりに新造船を発注した。同社は徳島～和歌山間でフェリー2隻を運航している。今回は「フェリーつるぎ」のを代替建造する。 　大きさは、現行船と同程度となり、旅客定員も約500人としている。新造船では、バリアフリー設備を搭載。旅行客用にキャビンやパブリックスペースを快適なものにする方向で検討している。岡山県の造船所サノヤス造船水島製造所で建造する。 「フェリーズ」vol.17　P47より引用、太字・下線は管理人による 和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーで、何と新造船が導入されるというニュースであります。 この情報は、大手メディアは勿論、地元・和歌山等のメディアでも報じられていなかった模様で、今回「フェリーズ」を購入して初めて知った情報でした。 現在南海フェリーで就航している船は、建造後既に20年以上が経過していることから、そろそろ新造船の話も聞こえてきてもいいのかな、とも思っていました。 一方で、神戸淡路鳴門道の開通以降、苦しい利用状況が続いている南海フェリーで、新造船を導入するほどの余裕は果たしてあるのか、とも感じていて、現有船の老朽化に伴い航路廃止という最悪のケースもあり得るのではないか、という懸念も抱いていました。 それだけに、新造船のニュースは、航路存続という意味も含めて、私にとっては非常に嬉しいニュースに感じました。 和歌山と徳島を結ぶということで、私にとって非常に身近な存在の南海フェリー。 新造船が導入されれば、是非とも乗船してみたいと思いますし、今後南海フェリー等からの正式な発表があれば、逐次当ブログでもご紹介していきたいと考えています。 ↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓ close

【南海フェリー】2019年12月に新造船デビューと雑誌「フェリーズ」が報じる