2018年3月、9月、11月と関西旅行しましたが、9月の旅行では近江八幡に泊り、JR草津線、JR関西本線、近江鉄道、信楽高原鉄道、伊賀鉄道などにも乗車しました。今回からの記事ではこれらの鉄道について触れようと思います。 2012/3/15 柘植駅駅名標と草津線113系 …… more 2016/9/2　草津駅駅名標 草津線は三重県の柘植駅（関西本線）から滋賀県の草津駅（東海道本線）を結ぶ営業キロ36.7km、駅数11（起終点駅を含む）の全線単線の電化路線です。 開業は1889年12月15日で大津と名古屋を結ぶ関西鉄道の最初の路線として草津～三雲間が開業しました。1890年2月19日には三雲～柘植間が開業し、全通しました。1898年4月19日、加茂～大仏間が開業し、こちらが本線となり、柘植～草津間は支線となりました。 2016/9/2　手原稲荷公園に保存されているD51403号機 1969年11月23日、東海道本線の複々線化に際して草津駅のアプローチに乗り越え交差が完成しました。1972年それまで活躍していたD51,C57,C58などの蒸気機関車が引退し、無煙化が完成しました。その後、DD51が投入され、気動車が走っていましたが、1980年3月3日に全線電化されました。電化以前は気動車以外に、蒸気機関車やディーゼル機関車牽引の客車列車が走っており、それらは東海道、関西本線に直通していました。 同線の優等列車は歴史を遡ると1953年3月に姫路～鳥羽間を1往復する快速列車が嚆矢となり、1955年には京都～鳥羽間の準急「鳥羽」キハ55系も走り出し、1963年10月には「志摩」と改称、快速も「志摩」に統合され、1966年3月には急行に格上げされました。しかし、ライバル近鉄が1966年12月から京都～伊勢間の京伊特急を走らせ始めると、乗客は近鉄に流れ、国鉄としては有効な対策が打てず、1986年11月のダイヤ改正で「志摩」は廃止されました。 1974/9/29　京都湖西線開通間もないころ、投入された113系700番台 2010/12/7　桂川　113系L3編成　カフェオレとカボチャの混色編成 2016/9/2　手原　113系L17編成 それ以来、草津線の列車は各駅停車のみとなり、車両は吹田総合車両所京都支所（かつての向日町）の113系、117系、221系、網干総合車両所本所の223系1000番台、2000番台、225系などが活躍しています。 湖西線開業、草津線電化時に投入された113系700番台、2700番台が依然として主力として活躍しています。塗色はカフェオレから上の写真のような地域一色になってきています。またL6編成は2017年2月からSHINOBI-TRAINとして忍者の里を意識したラッピング塗装となっています。私も9月の旅行で目撃しましたが、記録は出来ませんでした。 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

2018年9月の関西旅行 JR西日本編5 草津線