前編の続きです。今回は、前編で紹介した以外のその他の車両をアップします。 まずは、8300系。この日は残念ながら、8300編成は姿を見せませんでした。また、その他の編成も、画像の編成（8331ほか8連）だけしか見ませんでした。 3300系は最盛期は126両在籍していましたが、…… more 1300系の増備などで現在は98両まで数を減らしました。このうち8両編成は5本しかなく、そのほかはすべて7両編成です。画像の編成も7両編成で、もっぱら本線系統の準急や普通の運用が多くなっています。 5300系は、地下鉄堺筋線乗り入れ用の3300系に冷房を搭載した車両で、1972（昭和47）年から製造されました。現在も105両全車が健在で、特急以外の列車運用についています。画像の5301ほか7連は、5300系としては2001（平成13）年6月に最後の表示幕改造車として施工されました。 この日に一番多く見たのは、この7300系でした。上は特急運用につく、VVVF改造車の7306ほか8連。下はほぼ原形の7327ほか8連です。 OsakaMetro堺筋線の車両、66系も高槻市-天下茶屋間の列車の運用についていました。 帰路の際に、目に留まったものを撮ってみました。梅田方面線路から見た、奈良街道上三番踏切の全景です。しゃ断器や警報機はついていますが、車は通れない規模の踏切です。 踏切の裏手には、「東奈良土地区画整備事業竣工記念」と書かれた石碑を見つけました。※おまけ画像 電車が来る合間に、近くの田んぼでカモ（かカモノハシ）らしき鳥を見つけたので、写してみました。（完）最後までお読みいただき、ありがとうございます。 close

阪急京都線沿線へ（後編）