2019年10月20日日曜日、京阪電車乗り潰しの旅、今回は三条駅で京都市営地下鉄東西線に乗り換え、御陵へさらにそこから京阪大津線でびわ湖浜大津へ向かいました。 2019/10/20　三条駅　駅名標 京都市営地下鉄御陵（みささぎ）駅の路線案内図　ここで宇治の六地蔵方面に向かう線と…… more 浜大津に向かう線が分岐します。京都市営地下鉄線に京阪の800系4連が乗り入れています。 1980/12/11　三条付近を行く82　80形 1980/12/11　蹴上付近を行く　86かつて三条～浜大津間が京津線で結ばれており、蹴上付近には碓氷峠並みの66.7‰の勾配区間がありました。同線の歴史は1906年に京津電気軌道株式会社、京都電気鉄道株式会社(のちの京都市電）ほか1社が内務省に軌道敷設を出願、1907年1月24日に軌道条例に基づいて京津電気軌道株式会社に対して三条大橋 - 浜大津間10.0kmの軌道敷設特許状、並びに命令書が下付されました。1912年8月15日、官設鉄道東海道本線を跨ぐ跨線橋の建設工事の遅れから三条大橋 - 上関寺仮乗降場間と上関寺 - 札ノ辻間が個別に開業しました。 同年12月13日三条大橋 - 三条間0.6kmの軌道敷設特許状、並びに命令書が下付され、翌12月14日には上関寺付近の跨線橋も竣工し、一体化されました。1919年5月29日には三条大橋～三条間が単線で開業、1923年2月20日、複線化されました。1925年2月1日、京津電気軌道株式会社と京阪電気鉄道株式会社は合併し、京阪電気鉄道株式会社 の京津線となりました。 同年5月5日には札ノ辻～浜大津間が開業し、全線開通となりました。1934年4月2日、三条駅・三条大橋駅を経由する京阪本線・京津線の直通運転が開始、60型を使用した特急「びわこ号」により、天満橋～浜大津間が最速72分で結ばれました。1940年には戦時体制により、「びわこ号」の運転が停止、1943年10月1日、戦時下の企業統合政策で京阪電気鉄道株式会社が阪神急行電鉄株式会社と合併し、京阪神急行電鉄株式会社 になりました。 1949年12月1日、京阪神急行電鉄株式会社から京阪本線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線が分離譲渡され、資本金3億34万円で、（現）京阪電気鉄道株式会社が再発足し、再び同社の京津線となりました。そして1997年10月12日、京津三条 - 御陵間3.9km廃止。京津三条駅、東山三条駅、蹴上駅、九条山駅、日ノ岡駅を廃止し、現在の体制となりました。 1997年10月1日に京都市営地下鉄東西線が開通し、三条京阪～御陵間は地下化されました。地下化された際に京阪は三条京阪～御陵間の第二種鉄道事業免許を取得せず、通常の乗り入れ方式としたため、京阪本線と京津線の乗り継ぎ客にとってみれば運賃が別々に加算されることになり、乗り入れ前に比べて通貨運賃が大幅に上がることになりました。 四宮には車両基地が併設されています。路線データ路線距離（営業キロ）：7.5 km軌間：1435mm駅数：7駅（起終点駅含む。地下駅1駅・地上駅6駅）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式保安装置：京阪型速度照査ATS最高速度：75 km/h[1]最急勾配：61‰最小曲線：半径40m浜大津の手前には路面軌道区間が残っており、琵琶湖に沿って走る石山坂本線と合流します。 ここからまずは坂本比叡山口に向かいました。 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

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