その１の続きです。 いよいよ、「ひえい」に乗車します。デビュー前のイメージイラストでは奇抜に思えたデザインですが、思いのほか良いものだと感じました。車内インテリアも見ましたが、まさに究極の豪華さでビックリ！ちなみに、トミーテックさんから「鉄道コレクション」として、この「ひえい」…… more が製品化されることとなりました。同じくえいでんのデオ700形721と合わせて、11月発売予定です。 「ひえい」の銘板。元々は、1988（昭和63）年に武庫川車両で製造された車両です。下側には、ローレル賞受賞プレートが掲出されています。（クリックすると拡大します） 同車の運転台。 鞍馬線との接続駅、宝ヶ池駅。「ひえい」を見送ったあと、この構内通路（踏切）を渡って鞍馬方面のホームへ移動します。 駅構内を見渡します。手前が4番線（鞍馬線、鞍馬・貴船口方面）、線路を挟んで向こうが3番線（出町柳方面／鞍馬方面から）、2番線（叡山本線、八瀬比叡山口方面）、線路を挟んで1番線（出町柳方面／八瀬比叡山口方面から）と、無人駅ですが、3面4線の駅構造となっています。 しばらくすると、鞍馬行きの電車がやってきました。「こもれび」（デオ810形815-816）です。途中、二軒茶屋駅あたりから山間部に入りますが、倒木の多さに大変驚きました。去年の台風21号の傷跡がまだ残っているのです。 鞍馬駅に着きました。「こもれび」の車体デザインは前から気になっていたのですが、ようやく見る機会ができました。自然と動物のイラストが散りばめられた、秀逸なデザインだと思いました。 改札を出た途中で、こんなものを発見。今は「ベビーカー」と呼ばれますが、一昔前は「乳母車（うばぐるま）」と呼ばれていました。 駅舎内には鞍馬線開通90周年を記念したパネルが展示してありました。年表や、過去に活躍した車両の写真を見ることができました。 このあと、大天狗とご対面。以前、大雪で鼻を折る怪我をしてしまったことがありました。そして、この大天狗は今年の12月20日で引退することとなりました。10月18日からは、京都精華大学の学生さんがデザインされた、新しい大天狗が展示されました。後日、そちらも見に行こうと思います。 もちろん、こちらにもご対面。叡電の名車のひとつ、デナ21形21号のカットモデルです。この日は車体のそばに信号機が設置され、信号機の色と連動して標識灯が点灯した姿となっていました。 同車の車体と動輪のそばにある、解説パネルです。（画像をクリックすると拡大します）このあと、出町柳まで戻りました。さて、この駅から出町柳行きの列車に乗るには、ホームで待つのではなく、改札前でいったん並び、電車の到着後、乗客が下車してから駅員さんがホームへ誘導するという流れになっています。行楽シーズンなどの混雑時にも対応できる、効果的な方法だと思います。 今回は、なんと「青もみじきらら」（デオ900形901-902）に乗れました。せっかくなので、前面展望を。ちなみに、このデオ900形も1998（平成10）年に鉄道友の会のローレル賞を受賞しました。その受賞プレートは（見えにくいですが・・・）向かって左側、運賃表の上に掲げています。 出町柳駅に到着後、「青もみじきらら」を撮影。 「きらら」のロゴマークも。 連結面には、こんな感じで曲面ガラスが向かい合っています。「青もみじきらら」のロゴステッカーの下には、「鞍馬線90周年記念」のステッカーも。さて、この「青もみじきらら」は、KATOからNゲージで製品化が決定しています。10月25日発売です。 京阪に乗り換える前に、「全国登山鉄道‰（パーミル）会」のピンバッジ（叡山電車版）を購入しました。ちなみに左上に見えるロゴは、パーミル会のロゴで、もう1編成の「メープルオレンジ」のきらら（デオ900形903-904）の前面にステッカーを貼り付けていました。結局のところ、この日は京阪のイベントとともに、久しぶりにえいでんを堪能できた1日となりました。（完）最後までお読みいただき、ありがとうございました。 close

京阪鴨東線開業＆8000系デビュー30周年記念イベントに参加しました（叡電編 その２）